[实用新型]一种舵机专用阀组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械配件，尤其涉及一种舵机专用阀组。

背景技术

液压舵机专用阀组连接于主泵机组与推舵机构之间，用于实现安全隔离、稳舵、抗负扭矩等功能。现有国产液压舵机专用阀组通径为10-20mm，流量小于120L/min，通常用于扭矩小于450KNm的舵机。当超出该通径及流量范围，可以采用如下两种技术方案实现：a.采用双液控单向阀和双向安全阀（参见图1），b.采用单向阀、顺序阀、换向阀及溢流阀等众多阀件组合形成一种液压舵机专用阀组（参见专利：授权公告号CN101954968B）来实现。

现有技术方案a国产仿制阀组目前技术水平有限，由于对于负力矩的克服采用的是锥阀密封形式的双液控单向阀，因此系统的流量不平衡，容易产生很大的液压振动，不仅使系统产生很大的噪音，而且长时间的振动容易造成弹簧的疲劳而折断，从而丧失隔离和稳舵的功能。

现有技术方案b阀件众多，原理过于复杂使得阀组成本及故障率较高、响应慢，阀组尺寸偏大，且不提供补油回路接口及截止阀。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的问题与缺陷，本实用新型提供一种舵机专用阀组，其结构简单紧凑，运行稳定可靠，可应用在扭矩为500kNm以上的舵机上，实现隔离、稳舵、克服负扭矩的功能。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种舵机专用阀组，其包括：

平衡阀，所述平衡阀包括至少两个单向阀和滑阀，其中一个单向阀的一端与主油泵的进口相接，另一端外接负载推舵机构的油缸进油口；另外一个单向阀的一端与主油泵的出口相接，另一端外接负载推舵机构的油缸出油口；所述滑阀，安装在阀体的内孔中，并定位于端盖；

至少两个截止阀，其中一个截止阀串联于所述平衡阀的出油口与推舵机构油缸的进油口之间；另外一个截止阀串联于所述平衡阀的出油口与推舵机构油缸的出油口之间。

更进一步地，所述舵机专用阀组还包括：安全阀，其两端分别接推舵机构的油缸的进出油口。

更进一步地，所述截止阀设置有进油通道、出油通道和腔孔，所述腔孔的中心线垂直于所述进油通道和出油通道的中心线。

更进一步地，所述截止阀采用锥面密封。

由本实用新型上述方案可以看出，本实用新型通过平衡阀，能够配套舵机扭矩可达800kNm，且能够实现隔离、稳舵及抗负扭矩的功能；

另外，本实用新型通过紧凑型锥面密封的截止阀，并且将舵机专用阀组的功能部件高度集成，使其结构更为紧凑。

另外，增加双向安全阀以及包括补油单向阀、补油溢流阀的补油回路，使得舵机专用阀组运行更为稳定可靠。

附图说明

图1是现有技术中采用双液控单向阀和双向安全阀实现大流量控制的原理图；

图2是本实用新型中的舵机专用阀组外形结构示意图；

图3是本实用新型中的舵机专用阀组的K向视图；

图4是本实用新型中的舵机专用阀组的液压原理图；

图5是本实用新型中截止阀的结构示意图;

图6是本实用新型中不包括安全阀、补油溢流阀和补油单向阀的舵机专用阀组的外形结构图；

图7是本实用新型中不包括安全阀、补油溢流阀和补油单向阀的舵机专用阀组的K向视图；

图8是本实用新型中不包括安全阀、补油溢流阀和补油单向阀的舵机专用阀组的液压原理图；

法兰1；平衡阀2；阀块3；安全阀4；补油溢流阀5；截止阀6；补油单向阀7；进油通道61；出油通道62；腔孔63。

具体实施方式

为使本实用新型专利的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型专利作进一步地详细描述。

本实用新型第一实施例提供了一种舵机专用阀组，其结构如图2和图3所示。包括：

法兰1；平衡阀2；阀块3；安全阀4；补油溢流阀5；截止阀6；补油单向阀7。

法兰1为两个，分别通过螺钉安装于阀块3左侧平面且提供与主油泵连接的进油口A、出油口B。