[实用新型]太阳能道路交通信号灯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路交通信号控制系统，尤其是一种具有太阳能和交流电源互补供电功能的交通信号灯系统。

背景技术

目前道路上使用的道路交通信号灯控制系统，大部分供电为交流供电系统。在城郊或者稍偏远的地方，交流市电则无法保证全天候稳定可靠的供电，从而造成道路交通信号灯无法正常使用，致使路口的交通情况比较差。

太阳能作为绿色清洁能源，其发电功率受天气情况约束。在夜晚、阴天、雨雪天等光照不佳等情况下，太阳能电池将无法输出电能。单纯依靠太阳能供电的道路交通信号灯控制系统，仅能做短时间应急使用。遇到连续阴雨天将无法正常使用。而且太阳能电池板受尺寸和转换效率限制，输出功率越大，对应的电池板尺寸越大。如果满足路口信号灯以正常亮度工作，需使用功率较大，尺寸较大的太阳能电池板，而且相对应的需要的蓄电池容量也很大。从实际安装和使用来看是不可取的、不经济的。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种具有太阳能和交流电源互补供电功能的交通信号灯系统，并且各个信号灯子系统之间能够具备一定的相互备份保护功能，系统更加可靠。本实用新型采用的技术方案是：

一种太阳能道路交通信号灯系统，包括分设在道路路口各个路口方位的多个信号灯子系统；每个信号灯子系统包括：灯杆、固定在灯杆上部的横杆，在横杆上安装有数组信号灯组；在灯杆的顶部还设有太阳能电池板；在灯杆上安装有交流充电模块、信号灯控制器以及蓄电池；

在每个信号灯子系统中，太阳能电池板和交流充电模块连接信号灯控制器，信号灯控制器分别连接蓄电池和信号灯组；

各个信号灯子系统的信号灯控制器通过通讯线形成一个环路连接。

进一步地，各个信号灯子系统的交流充电模块的输入端通过交流电源线形成一个环路连接。

进一步地，各个信号灯子系统的信号灯控制器通过RS485通讯线形成一个环路连接。

进一步地，所述交流充电模块和信号灯控制器置于一控制柜中，所述控制柜安装在灯杆的中部。

进一步地，所述蓄电池置于一蓄电池柜中，蓄电池柜安装在灯杆的底部。

进一步地，至少一个信号灯控制器内设有无线数据通信模块。

本实用新型的优点如下：

1）太阳能和交流电电源两种供电方式，保证了交通信号灯系统可靠的供电。

2)路口各个方位的各个信号灯子系统之间具备了一定的相互备份保护功能。

3)具备无线通信功能，实现了交通控制中心对路口信号灯系统进行远程控制和监测。

附图说明

图1为本实用新型的单个信号灯子系统示意图。

图2为本实用新型的单个信号灯子系统内部连接示意图。

图3为本实用新型的实施例中四个信号灯子系统互连示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示：以一个十字交叉路口为例，本实用新型所提出的太阳能道路交通信号灯系统，包括分设在道路路口四个路口方位的四个信号灯子系统；每个信号灯子系统包括：灯杆6、固定在灯杆6上部的横杆61，在横杆61上安装有数组LED信号灯组5；在灯杆6的顶部还设有太阳能电池板1；在灯杆6上安装有交流充电模块2、信号灯控制器3以及蓄电池4。

在每个信号灯子系统中，太阳能电池板1和交流充电模块2连接信号灯控制器3，信号灯控制器3分别连接蓄电池4和信号灯组5。信号灯子系统采用太阳能和交流电两种方式给蓄电池4充电。在环境光照比较好的情况下，信号灯控制器3可以控制太阳能电池板1向蓄电池4充电以存储电量，同时太阳能电池板1向整个系统提供工作需要的电量。在夜间或者光照不好时，通过交流充电模块2向蓄电池4充电，充电的同时可以向系统提供工作所需的电量。信号灯控制器3具有完善的充放电控制功能，具备太阳能电源输入防反接、交流充电防反接、防蓄电池过充、输出过载短路保护功能。蓄电池4可以起到后备电源的作用，比如在阴雨天或者夜晚，太阳能电池板1无法提供足够电力，此时交流供电又出现故障或者无交流供电时，则蓄电池4可以满足在一定时间内的系统供电。太阳能电池板1和蓄电池4平均分配到每个子系统中，降低了系统对单个太阳能电池板和单个蓄电池在尺寸和容量上的要求和限制。

为保护交流充电模块2和信号灯控制器3，可将交流充电模块2和信号灯控制器3置于一控制柜7中，所述控制柜7安装在灯杆6的中部，方便维护人员的操作。