[实用新型]升降放线车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电力施工中用于运输导线和放线的设备，尤其是一种升降放线车。

背景技术

目前在35kV、10kV放线施工作业中，采用的是吊车和放线架配合的施工方法。由于导线线盘必须由吊车配合才可以进行装卸施工，所以无论在哪里进行放线施工，吊车就必须跟到哪里，这样就造成了施工成本的提升和吊车来往路上的不安全因素。并且在一些偏僻狭窄吊车无法到达的地方，只得采用人工装卸导线的办法，采用人工装卸，需用人员多、耗时长、操作繁琐；还存在一定安全隐患，容易伤到人。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种安装操作简便、装卸线盘速度快、省时省力，安全可靠的升降放线车。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种升降放线车，包括底盘、车轮、牵引杆以及线盘支撑机构；所述底盘为后端开口的门字框架，车轮安装在底盘左右两侧的框架上，牵引杆连接在底盘上的前端框架上，线盘支撑机构垂直设置在底盘左右两侧的框架上；所述横梁为套接伸缩式横梁，所述底盘前端的框架为套接伸缩式框架，横梁以及底盘上设置若干定位孔，定位孔中安装定位销；所述线盘支撑机构包括两根分别垂直设置在底盘左右两侧框架上的支撑立柱和连接在两根支撑立柱顶端之间的横梁，横梁的两端分别设置一组用于起吊线盘的升降机构；所述升降机构包括固定在横梁端部的电机，电机的输出轴上连接缠绕有绳索的卷轮，绳索的下端连接有吊钩；所述牵引杆包括两根拉杆，所述两根拉杆的一端设置至少两个定位连接孔，通过定位销连接在底盘前端的框架上，两根拉杆的另一端共同铰接一带连接环的连接头。

本实用新型的改进在于：所述支撑立柱由角钢焊接而成，包括四根主角钢以及连接在相邻主角钢之间的托轴角钢，其中四根主角钢通过连接角钢焊接成长方体形框架，托轴角钢均匀的间隔焊接在横梁同侧的两根主角钢之间；其中一根外侧主角钢上设置有用于控制电机启停的按钮。

本实用新型的改进在于：所述支撑立柱两侧分别通过斜拉加固角钢与底盘框架连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型将放线架和运输车结合在一起，装卸运输线盘更加方便，底盘和横梁制成伸缩式，可适应各种不同的线盘，采用升降机构把线盘提升起来，进行运输和施工作业，安装操作简便、装卸线盘速度快、省时省力，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型所述托脚的结构示意图；

其中：1、横梁，2、托轴角钢，3、车轮，4、定位销，5、牵引杆，6、升降机构，7、支撑立柱，8、底盘，9、加固角钢，10、连接头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

一种升降放线车，其结构如图1所示，包括底盘8、车轮3、牵引杆5以及线盘支撑机构，牵引杆5连接在底盘8上。所述底盘8为后端开口的门字框架，由角钢、槽钢焊接而成，左右两侧的框架为方框框架，中间为长条方孔，车轮安装在底盘左右两侧的框架上，位于中间的方孔中。牵引杆5连接在底盘上的前端框架上，线盘支撑机构垂直设置在底盘左右两侧的框架上。

所述线盘支撑机构包括支撑立柱7和横梁1，其中支撑立柱7为两根，支撑立柱7底端分别固定在底盘8左右两侧的框架上面，横梁1的两端分别固定在两个支撑立柱7的顶端。横梁的两端分别设置一组用于起吊线盘的升降机构6。

所述升降机构包括固定在横梁端部的电机，电机的输出轴上连接缠绕有绳索的卷轮，绳索的下端连接有吊钩。电机的控制开关设置在支撑立柱上。

所述的支撑立柱由角钢焊接而成，包括四根主角钢以及连接在相邻两根主角钢之间的托轴角钢2。其中四根主角钢通过连接角钢焊接成长方体形框架，竖直焊接在左右两侧的底盘框架上，在平横梁同侧的两根立柱之间间隔均匀的焊接若干托轴角钢。在垂直于横梁的两侧面不进行焊接，保留自上而下的长条方孔，用于穿线盘的轴提升的通道。

为了适应各种类型大小的线盘，将所述的横梁1设置为框架式，制成套接伸缩式横梁，该横梁由左右两侧的套管和中间的插入管组成，同时将所述的底盘8前端的框架为也制成套接伸缩式框架。横梁以及底盘伸缩框架上设置若干定位孔，定位孔中安装定位销4。通过定位孔和定位销实现伸缩后的定位和固定，保证该放线车的稳定性。 

为了方便和底盘连接，并保证运输过程中转向灵活方便，所述的牵引杆包括两根拉杆和连接头10，所述连接头10和两根拉杆的一端铰接在一起，连接头上设置连接环，两根拉杆的另一端设置至少两个定位连接孔，通过定位销连接在底盘前端的框架上。