[实用新型]轴承跳动量检查工具

说明书

技术领域

本实用新型创造属于机械领域，涉及一种轴承跳动量检查工具。

背景技术

由于某型号飞机表面开敞口盖的设计原因，在进行发动机轴承跳动量时，必须脱出发动机才能拆装检查。这种检查方法既浪费人力物力又影响飞行进度，而且脱装发动机检查还可能产生不安全事件。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种轴承跳动量检查工具，能够在发动机装机状态下进行轴承跳动量检查。

本实用新型的技术方案是：一种轴承跳动量检查工具，包括：

千分表固定螺栓（1）、偏转支臂（2）、螺纹固定装置（3）、探杆套筒（4）、探杆（5）、探杆手柄（6）、螺纹固定装置缩紧螺母（7）、千分表（8）、连接螺母（9）；

探杆（5）套在探杆套筒（4）内，探杆（5）前端从探杆套筒（4）前端伸出，且探杆（5）前端带有弯角，探杆套筒（4）后端侧壁开U形孔，探杆手柄（6）穿过探杆套筒侧壁的U形孔与探杆（5）后端连接；螺纹固定装置（3）与螺纹固定装置缩紧螺母（7）为一体结构，所述螺纹固定装置（3）与螺纹固定装置缩紧螺母（7）套接在探杆套筒（4）外侧且可相对探杆套筒（4）滑动，螺纹固定装置（3）与发动机涡轮检查口适配；探杆套筒（4）后端通过连接螺母（9）与偏转支臂（2）连接，偏转支臂（2）与千分表（8）连接，偏转支臂（2）在与千分表（8）连接处通过千分表固定螺栓（1）锁紧；探杆（5）后端设有弹簧，所述弹簧向后穿过连接螺母（9）顶在偏转支臂（2）上，所述弹簧向前顶在探杆手柄（6）上。

本实用新型创造的优点是：

1、检查工具成本低廉，操作简便，可向相关机型推广使用，其它机型也有一定的借鉴作用；

2、在进行发动机轴承跳动量检查时不必拆装发动机，避免了潜在的安全隐患，提高了工作效率，保证了科研试飞任务的进度；

3、不必再完成装发后进行的发动机检查、油门杆校准、通电检查、发动机全面试车检查、发动机试车录取振动特性曲线、飞参发动机综合监控等工作，每次检查可缩短5天的工作周期；

4、节省了发动机的使用寿命。采用这套工具进行检查，以一台发动机300小时工作时间计算，可减少拆装发动机20次，平均1台发动机可节省发动机寿命1200分钟，节省起动次数60次，节省战斗状态循环次数40次，缩短科研试飞周期100天。按一台300小时寿命的发动机售价RMB3000万计算，每台发动机平均可节约RMB200万。

5、节省了额外装发、试车时所需的特种车辆、配合人员、器件耗材、油料补充等费用。按1台发动机拆装周期5天，一个周期内需要工作人员15人，每试车60分钟耗油1吨计算，每次拆装成本约3万，平均每台发动机300小时寿命内可节约拆装成本RMB60万。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型千分表示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。

本实用新型提供的一种轴承跳动量检查工具，如图1、2所示，包括：

千分表固定螺栓1、偏转支臂2、螺纹固定装置3、探杆套筒4、探杆5、探杆手柄6、螺纹固定装置缩紧螺母7、千分表8、连接螺母9；

探杆5套在探杆套筒4内，探杆5前端从探杆套筒4前端伸出，且探杆5前端带有弯角，探杆套筒4后端侧壁开U形孔，探杆手柄6穿过探杆套筒侧壁的U形孔与探杆5后端连接；螺纹固定装置3与螺纹固定装置缩紧螺母7为一体结构，所述螺纹固定装置3与螺纹固定装置缩紧螺母7套接在探杆套筒4外侧且可相对探杆套筒4滑动，螺纹固定装置3与发动机涡轮检查口适配；探杆套筒4后端通过连接螺母9与偏转支臂2连接，偏转支臂2与千分表8连接，偏转支臂2在与千分表8连接处通过千分表固定螺栓1锁紧；探杆5后端设有弹簧，所述弹簧向后穿过连接螺母9顶在偏转支臂2上，所述弹簧向前顶在探杆手柄6上。

检查时，将本实用新型装置从涡轮检查孔中插入，探杆5的弯角顺航向向后，将螺纹固定装置3旋入发动机涡轮检查口的内螺纹上，将偏转支臂2向下压，使探杆手柄6相对U形孔底部向上抬起约1mm，使用螺纹固定装置缩紧螺母7将螺纹固定装置3锁紧在探杆套筒4上，用千分表固定螺栓1将千分表8锁紧在偏转支臂2上，连接螺母9调节偏转支臂2的方向，进而调整千分表8地朝向。完成轴承跳动量检查。检查结束后返工序拆下轴承跳动量检查工具。