[实用新型]一种客车电控发动机启动保护电路

权利要求书

1.一种客车电控发动机启动保护电路，其特征是，包括稳压模块、启动控制电路、起动机电源控制电路及发动机，所述稳压模块将客车DC24V电压转变为DC5V，稳压模块的输出端通过启动信号输入电路与单片机相连； 

所述启动控制电路的输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T2端相连，用于控制起动机的启动； 

所述起动机电源控制电路输入端与客车的电源相连，输出端分别与单片机及起动机的T1端相连，用于控制起动机的电源控制； 

所述发动机包括发动机ECU，发动机ECU通过CAN总线与CAN总线控制器相连，CAN总线控制器通过物理导线与单片机连接。 

2.如权利要求1所述的一种客车电控发动机启动保护电路，其特征是，所述启动信号输入电路包括依次串联发动机舱门开关SK1、变速箱空挡开关SK2与光电耦合器OC1的第一输入端，光电耦合器OC1的输出端与单片机RA1的管脚相连，光电耦合器OC1的第二输入端与稳压模块的输出端及单片机的VCC端相连。 

3.如权利要求1所述的一种客车电控发动机启动保护电路，其特征是，所述启动控制电路包括电磁继电器KV1，电磁继电器KV1的控制线圈与二极管D1并联后输出端与三极管Q1的集电极连接，电磁继电器KV1输出端的一脚连接保险丝F1的一端，另一脚连接起动机的吸合开关接线端子T2，同时连接光电耦合器OC2的输入端，三极管Q1的基极通过电阻R2与单片机的RC1管脚连接，发射极接地，光电耦合器OC2的输出端与单片机的RC2管脚连接。 

4.如权利要求1所述的一种客车电控发动机启动保护电路，其特征是，所述起动机电源控制电路包括电磁开关KV2，电磁开关KV2的控制线圈与二极管D2并联后输出端与三极管Q2的集电极连接，电磁开关KV2输出端的一脚连接保险丝F2的一端，另一脚连接起动机的主电源接线端子T2，同时连接光电耦合器OC3的输入端，三极管Q2的基极通过电阻R4与单片机的RC3管脚连接，发射极接地，光电耦合器OC3的输出端与单片机的RC4管脚连接。