[实用新型]磁电式转速传感器调理电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器调理电路，尤其涉及一种磁电式转速传感器调理电路。

背景技术

磁电转速传感器主要用于发动机转速测量,由于磁电转速传感器输出的检测信号为近似正弦波信号，并且发动机低转速时输出的检测信号幅值小，因此检测信号在输入到控制器之前需要放大、整形调理。目前普遍采用的电路是通过运算放大器放大，比较器整形作为调理电路，电路比较复杂，并且无传感器接入线路故障检测。发动机运行过程振动非常大，传感器的接头容易松动或断开，而安装自动化系统的发动机故障报警、故障停车都与转速有连锁关系，如果不能及时判断传感器线路故障发出报警，发动机某些保护将处于一个非安全状态，容易导致发动机损坏。

因此，需要提供一种新型的磁电转速传感器调理电路，能够对磁电式转速传感器进行检测，准确判断发动机的工作状态，并且能够对传感器接头连接状态以及传感器自身的性能进行判断，并且电路结构简单，制造方便，运行稳定可靠。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种磁电式转速传感器调理电路，能够对磁电式转速传感器进行检测，准确判断发动机的工作状态，并且能够对传感器接头连接状态以及传感器自身的性能进行判断，并且电路结构简单，制造方便，运行稳定可靠。

本实用新型提供的磁电式转速传感器调理电路，包括与磁电式转速传感器的电连接的检测调理电路和与所述检测调理电路输出端电连接的控制器；所述检测调理电路接收磁电式转速传感器输出信号进行处理，并向控制器输出高电平、低电平以及方波信号，所述控制器根据检测电路输出的信号输出相应地控制命令；

进一步，所述检测调理电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电路R4、二极管D1、电容C1以及三极管Q1，所述三极管Q1的集电极与所述第四电阻R4的公共连接点作为检测调理电路的输出端；

所述三极管Q1的基极通过第三电阻R3与所述二极管Q1的正极电连接，所述三极管Q1的集电极通过第四电阻R4与电源电连接，所述三极管Q1的发射极接地；

所述二极管D1的正极还通过第一电阻R1与电源电连接，所述二极管D1的正极还通过第二电阻R2接地，所述二极管D1的负极与磁电式转速传感器输出端电连接，所述二极管D1的负极还通过电容C1接地；

进一步，所述二极管D1为肖特基二极管；

进一步，所述第一电阻R1与第二电阻R2的阻值相等。

本实用新型的有益效果：本实用新型的磁电式转速传感器调理电路，能够对磁电式转速传感器进行检测，准确判断发动机的工作状态，并且能够对传感器接头连接状态以及传感器自身的性能进行判断，并且电路结构简单，制造方便，运行稳定可靠。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的原理图。

具体实施方式

图1为本实用新型的原理图，如图所示，本实用新型提供的磁电式转速传感器调理电路，包括与磁电式转速传感器S1的电连接的检测调理电路和与所述检测调理电路输出端电连接的控制器；所述检测调理电路接收磁电式转速传感器S1输出信号进行处理，并向控制器输出高电平、低电平以及方波信号，所述控制器根据检测电路输出的信号输出相应地控制命令；本实用新型的磁电式转速传感器调理电路，能够对磁电式转速传感器进行检测，准确判断发动机的工作状态，并且能够对传感器接头连接状态以及传感器自身的性能进行判断，并且电路结构简单，制造方便，运行稳定可靠。

本实施例中，所述检测调理电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电路R4、二极管D1、电容C1以及三极管Q1，所述三极管Q1的集电极与所述第四电阻R4的公共连接点作为检测调理电路的输出端，即图1中的B点；所述第一电阻R1与第二电阻R2的阻值相等，所述二极管D1为肖特基二极管；

所述三极管Q1的基极通过第三电阻R3与所述二极管Q1的正极电连接，所述三极管Q1的集电极通过第四电阻R4与电源电连接，所述三极管Q1的发射极接地；

所述二极管D1的正极还通过第一电阻R1与电源电连接，所述二极管D1的正极还通过第二电阻R2接地，所述二极管D1的负极与磁电式转速传感器S1输出端电连接，所述二极管D1的负极还通过电容C1接地，当然，检测调理电路工作用电有直流电源VCC提供，如发动机在测试过程中时，直流电源VCC采用外置电源，当发动机已经安装在车架上以及在使用过程中，直流电源VCC由车载电源提供。

本实用新型的工作原理：