[实用新型]一种设有加强筋和稳定杆的后桥横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种设有加强筋和稳定杆的后桥横梁。

背景技术

传统汽车M-Y的后桥仅仅只用一根横梁支撑，这样在整车试路时，出现车身抖动的情况，并且仅有一根横梁与悬架臂支撑的情况下，出现疲劳断裂的情况，对于汽车的整体质量不高，并且存在一定的安全隐患。

发明内容

本实用新型为克服现有技术的不足，在后桥横梁中间增加一个稳定杆，用于稳定整车，减少共振的情况出现；在后桥横梁与悬架臂之间增加一对加强筋，用于稳定整车，优化扭转梁。

为实现上述目的，设计一种设有加强筋和稳定杆的后桥横梁，包括后桥横梁、悬架臂、稳定杆、加强筋，其特征在于：在后桥横梁内设有稳定杆，在后桥横梁与两侧的悬架臂之间的弯角处分别设有加强筋。

所述的稳定杆为长条形圆柱体，并且稳定杆为横向贯穿后桥横梁。

所述的加强筋呈三角形钢板，并且在加强筋上设有安装孔。

所述的安装孔的一侧设有定位孔。

本实用新型同现有技术相比，在后桥横梁中间增加一个稳定杆，用于稳定整车，减少共振的情况出现；在后桥横梁与悬架臂之间增加一对加强筋，用于稳定整车，优化扭转梁。可以增加整车上的稳定性，减少共振现象的出现。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

参见图1，1为后桥横梁，2为稳定杆，3为悬架臂，4为加强筋，5为安装孔，6为定位孔。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，在后桥横梁1内设有稳定杆2，在后桥横梁1与两侧的悬架臂3之间的弯角处分别设有加强筋4。

稳定杆2为长条形圆柱体，并且稳定杆2为横向贯穿后桥横梁1。

加强筋4呈三角形钢板，并且在加强筋4上设有安装孔5。

安装孔5的一侧设有定位孔6。

在后桥横梁1中间增加一个稳定杆2，用于稳定整车，减少共振的情况出现；在后桥横梁1与悬架臂3之间增加一对加强筋4，用于稳定整车，优化扭转梁。可以增加整车上的稳定性，减少共振现象的出现。