[实用新型]一种压装设备液压系统

说明书

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，为一种压装设备液压系统。

背景技术

目前国内汽车装配线上用的压装设备液压系统，在压装过程中只能设置一种压装速度，而速度设定太快会对压装产品产生很大的冲击，速度设定过慢就会降低整个生产线的生产效率。另外，液压系统中的支撑缸的保压一般采用液控单向阀或者电磁铁长时间带电，液控单向阀有泄露不能长时间保压，电磁铁长时间带电容易发热并且不节能。

发明内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单，压装速度可以二次调节，支撑缸压力稳定的液压系统。

本实用新型的技术方案为：一种压装设备液压系统，包括压装回路、支撑回路和泵源，压装回路和支撑回路连接在泵源的出油支路与回油支路之间，其中

泵源包括油箱、恒压变量柱塞泵和电机，出油支路和回油支路连接油箱，恒压变量柱塞泵设置在出油支路上，电机驱动恒压变量柱塞泵；

支撑回路包括支撑缸、皮囊式蓄能器、支撑电磁换向阀和支撑液控单向阀，出油支路的油液经支撑电磁换向阀流入皮囊式蓄能器和支撑缸，支撑缸经支撑液控单向阀连接回油支路；

压装回路包括压装缸、压装电磁换向阀、双单向电磁节流阀、压装电磁节流阀和液控单向阀，出油支路的油液经压装电磁换向阀、液控单向阀、压装电磁节流阀、双单向电磁节流阀流入压装缸上腔，压装缸下腔油液经双单向电磁节流阀和压装电磁节流阀由回油支路流回油箱。

泵源的油箱上设有液位继电器、液位温度计和空气滤清器，出油支路上依次设置吸油过滤器、恒压变量柱塞泵、出油压力表、油路溢流阀、油路电磁换向阀和油路单向阀，回油支路上设有回油过滤器和风冷机。

支撑回路中，支撑电磁换向阀前设有支撑减压阀和支撑压力表，支撑缸与支撑液控单向阀之间设有支撑溢流阀和支撑压力继电器。所述支撑溢流阀为叠加式溢流阀结构。

压装回路中，压装电磁换向阀前设有压装减压阀和压装压力表。

本实用新型中，泵源采用恒压变量柱塞泵，一旦整个液压系统压力达到工作需要的压力，恒压变量柱塞泵会自动改变斜盘倾角，流量变为零，这样就避免了溢流损失。

为了能够实现压装缸快速下行，低速压装。压装回路叠加了电磁节流阀，当压装电磁换向阀带电，压装电磁节流阀带电，压装缸通过双单向电磁节流阀调节压装缸下行速度；为了提高效率，压装时快速下行，然后低速压装，当压装电磁节流阀失电，压装缸通过压装电磁节流阀调节压装速度。

现有技术中的压装设备，下行速度和压装速度是一个速度，不能分别对应生产需求进行控制，本实用新型方案把下行速度和压装速度进行了分别设置，进行调节。

另外为了保证在压装过程中，支撑缸保持恒定的支撑力，本实用新型采用皮囊式蓄能器和支撑液控单向阀进行保压，并设置支撑溢流阀进行压力保护，防止支撑回路压力过高。

附图说明

图1为本实用新型液压系统结构示意图。

图2为本实用新型中部件动作顺序图。

图3为本实用新型支撑溢流阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括压装回路300、支撑回路200和泵源100，压装回路300和支撑回路200连接在泵源100的出油支路与回油支路之间，其中

泵源100包括油箱1、恒压变量柱塞泵6和电机7，出油支路和回油支路连接油箱1，恒压变量柱塞泵6设置在出油支路上，电机7驱动恒压变量柱塞泵6；泵源的油箱上设有液位继电器2、液位温度计3和空气滤清器5，出油支路上依次设置吸油过滤器4、恒压变量柱塞泵6、出油压力表11.1、油路溢流阀12、油路电磁换向阀13和油路单向阀14，回油支路上设有回油过滤器8和风冷机9。恒压变量柱塞泵6可以设定液压系统的最高工作压力，油路电磁换向阀13的作用是使液压系统无负载启动，油路溢流阀12可以设置液压系统的安全压力，此安全压力略大于恒压变量柱塞泵设定的压力，出油压力表11.1实时显示液压系统的压力，油路单向阀14安装在油路溢流阀12之后，一方面防止油液倒流对恒压变量柱塞泵6产生影响，另一方面如果油路单向阀14发生故障，系统压力可以经过油路溢流阀12溢流，保证安全。