[实用新型]一种CNG加气站

说明书

技术领域

本实用新型涉及天然气增压和分装领域，具体来讲是一种CNG加气站。

背景技术

CNG（Compressed Natural Gas，压缩天然气）加气站一般配备两至三辆以上的槽车用于运输天然气，当槽车将天然气运输到CNG加气站后，需要通过管道进行卸气。卸出的天然气，一部分经过压缩机加压后供给加气机，一部分直接供给加气机，由加气机实现对外售气。由于管道的输入口只有一个，一次只允许一辆槽车与该输入口连接后进行卸气，其他槽车需等待该槽车卸气完毕后才能卸气，从而降低了槽车的利用率。同时，在更换槽车卸气时，需要CNG加气站停止加气工作，待更换好槽车后再次进行卸气，CNG加气站才能继续进行加气，从而影响了CNG加气站的工作效率。

在卸气时，随着槽车内的天然气减少，槽车内天然气的压力也随着降低，当槽车内天然气的压力降低到与待加气装置内的气体压力相等时，槽车将不能再继续直接供气给加气机，且因为槽车内天然气的压力减小，会相应增加天然气被压缩机压缩的时间，从而影响CNG加气站的加气速度。所以，在同等加气量下，槽车内天然气的压力下降的速度慢，CNG加气站的加气速度就快，否则相反。因为一次只有一辆槽车卸气，从而也限制了CNG加气站的加气速度，进一步影响了CNG加气站的工作效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种CNG加气站，能够让两辆槽车同时卸气，从而提高槽车的利用率，提高CNG加气站的工作效率。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种CNG加气站，包括卸气装置、低压直充管道、进气管道、压缩机、加气机及至少一辆槽车，所述卸气装置包括回路管道和两个连接管，在所述回路管道上设有两组阀门，每组阀门包括一个低压直充阀和一个进气阀，两组阀门的低压直充阀相邻，且所述压缩机通过所述进气管道连接至两个进气阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充阀之间，每组阀门的低压直充阀与进气阀之间均连接一个所述连接管，至少一个所述连接管连接一辆所述槽车。

在上述技术方案的基础上，每组所述阀门还包括一个低压直充单向阀和一个进气单向阀，两组阀门的低压直充单向阀相邻，且位于两个所述低压直充阀之间；两组阀门的进气单向阀相邻，且位于两个所述进气阀之间。

在上述技术方案的基础上，所述压缩机通过所述进气管道连接至两个所述进气单向阀之间，所述加气机通过所述低压直充管道连接至两个低压直充单向阀之间。

在上述技术方案的基础上，每组所述阀门中的低压直充阀与进气阀之间均设有放空阀。

在上述技术方案的基础上，所述压缩机与加气机之间分别通过中压管道和高压管道连接。

在上述技术方案的基础上，当只有一辆槽车时，任一所述连接管连接所述槽车。

在上述技术方案的基础上，当有两辆槽车时，每个所述连接管均连接一个所述槽车。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型具有卸气装置，该卸气装置具有回路管道及两个连接管，回路管道里设有两组阀门，通过控制两组阀门，使得两辆槽车能够同时卸气，减少了槽车等待卸气的时间，提高了槽车的利用率。

2、更换槽车卸气时，只需要在阀门间进行切换就能实现槽车更换，不需要停止加气，CNG加气站能继续加气工作，从而提高了CNG加气站的工作效率。

3、两辆槽车同时卸气，相比仅一辆槽车卸气，在同等加气量下，两辆槽车中天然气减少的速度变慢，两辆槽车内天然气的压力下降的速度都相应变慢，从而相应增加了从两辆槽车内卸出的天然气的压力，相应增加了直接供给加气机的天然气量，并且减少了压缩机压缩天然气的时间，从而不但提高了CNG加气站的加气速度，进一步提高了CNG加气站的工作效率，而且最大限度利用了槽车中天然气的压力，减低了能耗，从而具有节能减排的效果。

附图说明

图1为本实用新型一种CNG加气站的结构示意图；

附图标记：卸气装置1，放空阀10，第一连接管11，第二连接管12，第一低压直充阀13，第二低压直充阀14，第一进气阀15，第二进气阀16，回路管道17，第一低压直充单向阀181，第二低压直充单向阀182，第一进气单向阀191，第二进气单向阀192；低压直充管道2；进气管道3；第一槽车41；第二槽车42；压缩机5；加气机6。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。