[实用新型]铁路物流装卸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通物流，尤其涉及一种铁路物流装卸系统。

背景技术

目前，铁路物流在装卸货物时多为散装处理，通过车推人搬的方式将货物装卸于火车车厢内，但是一般由于货物的数量较大，而火车在每个站点的停靠时间较短，货物装卸比较仓促，而且货物在车厢内堆积比较混乱，不易清理，大大降低了铁路物流的竞争力，同时由于传统铁路运输时间较长，从而严重制约了铁路物流行业的发展。

随着近几年高铁的快速发展，其大大缩短了铁路运输时间，基本可以实现一天到达，并且因为高铁与飞机相比具有更多的停靠点，从而可以有效推动铁路物流行业的发展，而且因为高铁平时客流量有限，晚间又基本不运行，造成高铁资源的浪费，对此高铁物流是将来高铁的重要发展方向。但是由于目前的高铁主要是针对旅客运输，各站点停靠时间相对较短，传统的货物装卸方法难以满足在较短时间内完全实现货物的装卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种铁路物流装卸系统，旨在用于解决现有铁路物流中装卸麻烦，花费时间长，货物堆积混乱的现象。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：提供一种铁路物流装卸系统，包括用于分类置放货物的若干集装箱以及用于运输各所述集装箱且沿铁轨移动的车厢，于所述车厢的相对两侧均设有至少一个车门，所述车厢内设有沿所述车厢长度方向平行设置且供各所述集装箱停放其上和根据需要可驱使各所述集装箱移动的二第一轨道组件以及垂直连接二所述第一轨道组件且可带动各所述集装箱移动的二第二轨道组件，二所述第一轨道组件均位于二所述第二轨道组件之间，每一所述车门正对其中一所述第二轨道组件。

进一步地，所述车厢内还设有可用于驱使各所述集装箱且用于停放即将卸载的集装箱的至少一个第三轨道组件，所述第三轨道组件垂直连接所述第二轨道组件，且所述第三轨道组件以及所述第一轨道组件分别位于所述第二轨道组件的相对两侧。

更进一步地，各所述车门的上端边与所述车厢可拆卸连接，各所述车门的下端边与所述车厢可转动连接，且所述第二轨道组件延伸至与其相对应的所述车门的内侧面上。

具体地，所述第二轨道组件包括具有齿条的环形输送带以及设于所述环形输送带内且与所述环形输送带的齿条啮合且用于驱使所述环形输送带移动若干第一齿轮。

进一步地，所述第二轨道组件还包括所述车门关闭时位于所述环形输送带折弯处用于张紧所述环形输送带且在所述车门打开时滚动至所述车门上端边的张紧轮。

进一步地，所述集装箱包括用于分类置放货物的箱体以及设于所述箱体下表面且用于沿各所述第一轨道组件以及各所述第二轨道组件移动的移动组件。

具体地，所述第一轨道组件包括位于同一直线上且用于带动所述集装箱沿该直线方向移动的若干第二齿轮以及驱动各所述第二齿轮转动的第一驱动装置，所述移动组件包括凸出所述箱体下表面且可与所述第二齿轮啮合的齿带。

具体地，所述第一轨道组件包括位于同一直线上且用于带动所述集装箱沿该直线方向移动的若干第三齿轮、驱动各所述第三齿轮转动的第二驱动装置以及驱使各所述第三齿轮升降的升降装置，所述移动组件包括内嵌于所述箱体下表面且可与各所述第三齿轮啮合的齿槽。

进一步地，还包括可用于驱使各所述集装箱移动且在打开所述车门用于与所述第二轨道组件对接的第四轨道组件，所述第四轨道组件设于车站站台上。

具体地，所述第四轨道组件包括分别沿站台二边沿铺设且所述集装箱可沿其移动的二直轨道以及用于倾斜连接二所述直轨道且所述集装箱可沿其移动的转换轨道。

具体地，每一所述直轨道以及所述转换轨道均包括开设于站台上且平行设置的二滑缝，所述集装箱的移动组件包括可沿所述滑缝移动的若干滚轮，各所述滚轮均包括可分别滑设于所述直轨道或所述转换轨道二滑缝内的二圆形凸缘以及连接二所述圆形凸缘的连接轴，所述连接轴具有与站台表面接触且可沿站台表面滚动的圆柱面。

具体地，所述箱体由底板以及四块侧板围设形成，至少一所述侧板与二相邻所述侧板可拆卸连接且该侧板与所述底板可转动连接。

本实用新型具有下列技术效果：