[实用新型]基于火情检测的公交车门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于道路交通安全领域，具体涉及一种基于火情检测的公交车门控制装置。

背景技术

最近几年，公交车火灾事故频繁发生，给人民生命和财产造成了重大损失，公交车安全问题亟待解决。

虽然公交车上设置了多种紧急逃生装置和通道，例如安全锤和天窗，但打开公交车门无疑是疏散乘客的最佳途径。现有的公交车车门一般由司机通过按钮直接控制，在紧急情况下司机可能无法及时打开车门。车门上虽设有应急开启扳手，可是，在危急关头由于各种原因乘客可能无法有效利用，使其失去应有的作用。总结已有的安全事故，公交车门没有及时开启是导致人员伤亡的最主要原因。

因此，现有的公交车门开启方式存在着严重的安全隐患，必须进行改进，以实现智能化、自动化的开启方式。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种基于火情检测的公交车门控制装置，解决现有公交车车门存在的上述缺陷，本实用新型在出现火情时，能有效检测火情、及时报警，并且在火情严重的情况下自动打开公交车门，让乘客迅速撤离现场。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种基于火情检测的公交车门控制装置，其特征是，所述装置由若干温度传感器、若干烟雾传感器、中央控制电路、选通电路和报警器构成；各温度传感器和烟雾传感器的信号输出接中央控制电路，中央控制电路的输出信号分别接选通电路和报警器，选通电路与公交车门泵电磁阀连接。

所述中央控制电路为单片机或DSP或ARM微处理器，单片机采用AT89C51。

所述单片机X1、X2口连接单片机晶振电路，单片机的RST接口连接复位电路。

所述选通电路采用带ULN2003驱动模块的继电器，驱动模块ULN2003的输入端接单片机P2.0、P2.1口，驱动模块ULN2003的一个输出端连接继电器，驱动模块的另一个输出端连接报警器并串联一个电阻，继电器与报警器的另一端连接12V电源。

所述温度传感器采用DS18B20，DS18B20的数据位DQ接单片机P1.0口。

所述烟雾传感器采用MQ-7，MQ-7的数据位D0接单片机P1.1口

本实用新型的工作原理是在中央控制电路中设置了温度和烟雾浓度的阈值，由温度传感器、烟雾传感器采集公交车内的温度和烟雾浓度，并传至中央控制电路，中央控制电路通过内部程序将获得的温度和烟雾浓度与设定的阈值比较，在没有发生火情的情况下，温度和烟雾浓度低于设定的阈值，中央控制电路控制选通电路处于断开状态，公交车司机通过手动按钮控制车门的开关，公交车车门处于正常工作状态。当温度或者烟雾浓度超过设定的阈值时，中央控制电路控制选通电路处于导通状态，选通电路启动门泵电磁阀迅速打开车门，同时，中央控制电路控制报警器发出警报，提醒乘客注意安全，紧急疏散。

本实用新型的效果在于可以对公交车火情进行有效的监控和报警，并且在紧急关头自动地开启公交车门，解决了现有公交车车门存在的弊端，有效提高了乘客乘车的安全性，而且工艺简单，对现有公交车系统的改装较少，使用方便，成本很低。

附图说明

图1 本实用新型的结构框图；

图2本实用新型的电路连接示意图。

具体实施方式

结合附图和实施例进一步说明本实用新型，如图1所示，本实用新型由温度传感器、烟雾传感器、中央控制电路、选通电路和报警器构成；温度传感器和烟雾传感器与中央控制电路相连，为中央控制电路提供输入信号，中央控制电路与选通电路、报警器连接，为二者提供输出信号，选通电路与公交车门泵电磁阀相连，用于控制公交车门的开启，本实用新型利用车辆上的电源。

本实施例选用DS18B20温度传感器和MQ-7烟雾传感器，这些传感器布置在公交车内顶部和底部的12个关键点上；中央控制电路采用AT89C51单片机，选通电路由一个带ULN2003驱动模块的继电器实现，他们安装在车门的顶部；报警器BJ-3由语音报警器和闪烁的LED灯构成，安装在车门口的顶部。

如图2所示，单片机X1，X2口连接单片机晶振电路，为单片机提供工作的时钟频率。单片机的RST接口连接复位电路，用于实现单片机复位功能，单片机的Vcc接口连接电源。

温度传感器DS18B20的数据位DQ接单片机P1.0口，另外接上拉电阻到5V电源，使电路稳定工作。通过单片机P1.0口，温度传感器把采集到的公交车内温度信号传送给单片机。