[实用新型]一种电动汽车高压安全保护系统

权利要求书

1.一种电动汽车高压安全保护系统，包括低压监测线路（5）、电压采样模块（4）、诊断策略模块（3）及故障处理模块(2)；其特征在于：所述低压监测线路（5）上设有三个电压采集点，即电压采集点A、电压采集点B、电压采集点C；所述电压采集点A、电压采集点B、电压采集点C各引出一条电压采样线分支a、b、c；所述电压采样线分支a、b、c分别与电压采样模块（4）电连接；所述电压采样模块（4）与诊断策略模块（3）电连接；所述诊断策略模块（3）与故障处理模块（2）电连接；

所述诊断策略模块（3）包括主控制器，所述主控制器上设有接口，包括输入/输出接口（I/O接口）、CAN总线接口、SPI总线接口，用于与外部模块相连接；所述主控制器通过I/O接口与电压采集模块相连接，实时接收电压采集模块的电压信号；所述主控制器采用实时嵌入式操作控制系统；

所述电压采集模块（4）包括多路信号调理电路，用于将采集到的电压信号转换为主控制器可识别的信号，然后通过电气连接，将信号送入诊断策略模块的I/O接口，并对信号进行采集和分析；

所述故障处理模块（2）包括CAN总线收发器及高压继电器驱动电路，分别与诊断策略模块的输入/输出接口（I/O）、CAN总线接口电气连接。

2.根据权利要求1所述一种电动汽车高压安全保护系统，其特征在于：所述低压监测线路（5）采用特定的线束布置策略，所述特定的线束布置策略包括三个危险等级接插件组，即高危险等级接插件组（8）、一般危险等级接插件组（12）、低危险等级接插件组（15）；所述高危险等级接插件组（8）、一般危险等级接插件组（12）、低危险等级接插件组（15）依次串联连接在一起；所述高危险等级接插件组（8）包括主要高压接插件，所述主要高压接插件用于连接动力系统正常工作的主要高压部件，且在主要高压接插件的最后一个接插件上设定电压采集点A，并引出电压采样线分支a；所述一般危险等级接插件组（12）包括次要高压接插件，所述次要高压接插件用于连接动力系统正常工作的次要高压部件，且在次要高压接插件的最后一个接插件上设定电压采集点B，并引出电压采样线分支b；所述低危险等级接插件组（15）包括其他高压接插件；所述其他高压接插件用于连接动力系统正常工作的无关或无明显关系的高压部件，且在其他高压接插件的最后一个接插件上设定电压采集点C，并引出电压采样线分支c。

3.根据权利要求1所述一种电动汽车高压安全保护系统，其特征在于：所述低压监测线路（5）的电平值由高压安全保护系统提供；所述电平值由高压安全保护系统输出，所述低压监测线路（5）的设定的低压电平值为12V，按照危险等级由高到低的顺序依次经过高危险等级接插件组（8）、一般危险等级接插件组（12）、低危险等级接插件组（15），并通过电压采样线分支a、b、c接入高压安全保护系统的电压采样模块（4）。

4.根据权利要求1所述一种电动汽车高压安全保护系统，其特征在于：所述故障处理模块（2）除与诊断策略模块（3）连接外，还与整车控制器（1）、电池包动力输出继电器控制端相连接；所述故障处理模块（2）与诊断策略模块（3）连接在一起，用于接受诊断策略模块（3）发送的故障判断结果；所述故障处理模块（2）主要是通过CAN总线与整车控制器连接在一起，用于接收整车控制器（1）所发送的车速信号或通过CAN总线向整车控制器（1）发送报警信号；所述故障处理模块（2）与电池包动力输出继电器控制端，用于控制电池包动力输出继电器的通断；所述故障处理模块（2）通过接收到的故障判断结果结合当前车速的信息综合判断选择合理的安全保护策略。