[实用新型]一种单风门双出风口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配制造领域，特别是涉及一种单风门双出风口结构。 

背景技术

目前，运用在汽车上的风门配件通常采用一个风门控制一个出风口这种设计，这一种设计会消耗一定的材料，这种结构在工作时常常会出现密封性能不佳，导致汽车要消耗更多的能源。为了解决上述问题，提出一种在不改变产品的功能的情况下，既能节约使用材料，又能提高产品密封的方案。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单风门双出风口结构，由一个风门同时控制两个风口的开启关闭的结构，简化了产品的结构，降低了产品的成本，提高了产品的密封性。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种单风门双出风口结构，包括出风主体、拨轮、连杆和风门，所述的拨轮呈圆盘状，其一侧面与出风主体转动相连，另一侧面与连杆的一端相连，所述的连杆的另一端转动连接在风门上，所述的出风主体内部对称布置有两个出风口，所述的出风口下口处由左往右均匀布置左右摆页，所述的出风口上口处由上往下均匀布置有上下摆页，所述的出风主体和风门通过外壁连通。 

所述的拨轮包括内环和外环，所述的内环呈圆环形，其正面一侧布置有与连杆连接的连接孔，所述的外环呈半圆环形，其内圆周面与内环外圆周面上半部相连，其外圆周面处均匀布置有转动纹路。 

所述的连杆上部布置有凸起部Ⅰ，所述的连杆下部布置有凸起部Ⅱ，所述的凸起部Ⅰ与凸起部Ⅱ呈90°角分别布置在连杆的上下两端，且分别和拨轮与风门转动相连。 

所述的风门呈长方形平板状，其左右两侧对称嵌入安装有转动件，所述的风门与连杆连接处布置有半圆形凸起，所述的半圆形凸起内部布置有通孔。 

所述的通孔可转动连接凸起部Ⅱ。 

所述的风门可以绕转动件转动，所述的风门外圈布置有密封装置。 

有益效果

本实用新型涉及一种单风门双出风口结构，由一个风门同时控制两个风口的开启关闭 的结构，简化了产品的结构，降低了产品的成本，提高了产品的密封性。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型所述的出风主体结构示意图； 

图3是本实用新型所述的拨盘结构示意图； 

图4是本实用新型所述的连杆结构示意图； 

图5是本实用新型所述的风门结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。 

本实用新型的实施方式涉及一种单风门双出风口结构，如图1—5所示，包括出风主体1、拨轮2、连杆3和风门4，所述的拨轮2呈圆盘状，其一侧面与出风主体1转动相连，另一侧面与连杆3的一端相连，所述的连杆3的另一端转动连接在风门4上，所述的出风主体1内部对称布置有两个出风口11，所述的出风口11下口处由左往右均匀布置左右摆页12，所述的出风口11上口处由上往下均匀布置有上下摆页13，所述的出风主体1和风门4通过外壁5连通，所述的拨轮2包括内环21和外环22，所述的内环21呈圆环形，其正面一侧布置有与连杆3连接的连接孔23，所述的外环22呈半圆环形，其内圆周面与内环21外圆周面上半部相连，其外圆周面处均匀布置有转动纹路24，所述的连杆3上部布置有凸起部Ⅰ31，所述的连杆3下部布置有凸起部Ⅱ32，所述的凸起部Ⅰ31与凸起部Ⅱ32呈90°角分别布置在连杆3的上下两端，且分别和拨轮2与风门4转动相连，所述的风门4呈长方形平板状，其左右两侧对称嵌入安装有转动件41，所述的风门4与连杆3连接处布置有半圆形凸起42，所述的半圆形凸起42内部布置有通孔43，所述的通孔43可转动连接凸起部Ⅱ32，所述的风门4可以绕转动件41转动，所述的风门4外圈布置有密封装置44。 

实施例 

将手放于拨轮2上的转动纹路24处，转动拨轮2，随着拨轮2的转动，装在拨轮2上的连杆3会向上运动，连杆3上部的凸起部Ⅰ31在拨轮2面上的连接孔23内转动，而连 杆3下部的凸起部Ⅱ32连接在风门4上的半圆凸起42内的通孔43内转动，并带动风门4随拉杆3运动，风门4绕固定件41转动，从而打开风门，与原来的一个风门控制一个出风口的设计相比，单风门所要密封的面积小于双风门结构，所以密封性比双风门结构要好。