[实用新型]皮卡ABS轮速传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防抱死制动技术领域，具体涉及一种皮卡ABS轮速传感器。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，汽车带来的安全问题越来越引起人们的重视。汽车制动时，非常容易出现车轮抱死现象，加快轮胎的磨损，甚至导致甩尾、侧翻等交通事故。ABS是汽车防抱死制动系统，应用于汽车制动领域，可以增强汽车制动时的稳定性。ABS通过读取轮速传感器送来的车速信号，对施加在车轮上的制动力进行控制，从而防止车轮抱死。

皮卡ABS轮速传感器是由线圈壳体、线圈、铁芯(永久磁铁)、传感器探头、安装板组成。线圈缠绕在铁芯上，铁芯的伸出部分作为传感器探头。线圈壳体与安装板是一体式结构，传感器探头与线圈壳体注塑为一体。安装板通过螺栓将该皮卡ABS轮速传感器固定在转向节安装面上。此外，在车轮上安装有齿圈。当车轮旋转时，齿圈随之转动。由于齿圈处于铁芯(永久磁铁)所产生的磁场中，所以齿圈的齿顶与磁极(即传感器探头)之间的间隙就随车速以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，于是在线圈的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该电压信号输送给电子控制器ECU。ECU接到该信号后进行运算分析，向制动液压调节器发出控制指令，调节车轮制动力，进而防止车轮抱死滑移，起到提高行驶安全性的作用。

实际使用中，作为传感器探头的磁极与线圈壳体为分体式结构，沙石撞击后探头易转动，转速信号无法读取，ABS故障灯常亮，防抱死制动系统失去作用，给行车安全带来极大隐患。与此同时，随着生活水平的不断提高，人们对整车安全性也提出了更高的要求，对ABS防抱死制动系统的要求也越来越高。因此，现有的ABS传感器结构急需改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种皮卡ABS轮速传感器。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种皮卡ABS轮速传感器，包括线圈壳体、线圈、铁芯、传感器探头、安装板，其特征在于：所述铁芯的伸出部分是传感器探头，所述线圈缠绕在铁芯上，所述线圈壳体与所述安装板是一体式结构，所述铁芯与所述线圈壳体注塑为一体。

另外，根据本实用新型的皮卡ABS轮速传感器，所述传感器探头与所述线圈壳体注塑为一体。

另外，根据本实用新型的皮卡ABS轮速传感器，所述安装板的厚度为7mm。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型皮卡ABS轮速传感器可以有效避免传感器探头转动、ABS失效的情况，售后千台故障率降低了10‰以上，大大改善了整车ABS制动性能，提高了行车安全性。

本实用新型的具体实施方式由以下实例及附图详细给出。

附图说明

附图为皮卡ABS轮速传感器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例：参见附图。

一种皮卡ABS轮速传感器，包括线圈壳体1、线圈2、铁芯、传感器探头3、安装板4，铁芯的伸出部分是传感器探头3，线圈2缠绕在铁芯上，线圈壳体1与安装板4是一体式结构，铁芯与所述线圈壳体1注塑为一体。

所述传感器探头3与所述线圈壳体1注塑为一体。

所述安装板的厚度为7mm。

所述铁芯的外面缠绕着线圈2，线圈2的外面是线圈壳体1，线圈壳体1的材料为塑料。线圈壳体1的右端有一个台阶过渡，传感器探头3露在这个过渡台阶外面。

安装板4通过螺栓将该皮卡ABS轮速传感器固定在转向节安装面上。在车轮上安装有齿圈5。当车轮旋转时，齿圈5随车轮转动。由于齿圈5处于铁芯(永久磁铁)所产生的磁场中，所以齿圈5的齿顶与磁极(即传感器探头3)之间的间隙就随车速以一定的速度变化，使磁路中的磁阻发生变化，磁通量周期地增减，于是在线圈2的两端产生正比于磁通量增减速度的感应电压，并将该电压信号输送给电子控制器ECU。ECU接到该信号后进行运算分析，向制动液压调节器发出控制指令，调节车轮制动力，进而防止车轮抱死滑移，起到提高行驶安全性的作用。

本实用新型皮卡ABS轮速传感器可以有效避免传感器探头转动、ABS失效的情况，售后千台故障率降低了10‰以上，大大改善了整车ABS制动性能，提高了行车安全性。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。