[实用新型]一种稳定杆衬套结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种稳定杆衬套结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。稳定杆衬套是汽车悬架系统中用于安装稳定杆的连接件，其主要是为稳定杆在车辆运动中所产生的振动与冲击提供减振与缓冲。

现有的稳定杆衬套结构均为单一的纯橡胶材料制成，汽车在行驶过程中冲击力直接由稳定杆传递给稳定杆衬套，再由稳定杆衬套传递给衬套支座，冲击力传递过程中稳定杆纯橡胶衬套受力，使用时间长久了之后易产生变形损坏，使用寿命较短，同时还会使得稳定杆衬套与稳定杆、固定夹之间产生松动现象。

中国专利申请（申请号：200920262053.5）公开了一种横向稳定杆衬套，包括衬套本体和设置在衬套本体上的开口，开口为斜开口；所述衬套体由内架和外架两层组成，内架为金属骨架，外架为非金属骨架。上述的稳定杆衬套虽然解决了长久使用后容易变形损坏的问题，但其仍存在着以下缺陷：稳定杆衬套在使用过程中与稳定杆之间容易产生相对运动，产生噪音。为解决上述问题，大部分生产厂家会在稳定杆衬套中加入石蜡，在稳定杆衬套与稳定杆工作过程中起到润滑降低噪音作用，但仍存在日久失效的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种稳定杆衬套结构，其所要解决的技术问题为：现有的稳定杆衬套存在使用过程中与稳定杆之间容易产生相对运动，产生噪音。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种稳定杆衬套结构，包括呈筒状的内骨架和外骨架，其特征在于，所述内骨架的截面呈椭圆形且设置在所述外骨架内；所述内骨架的内壁上固定贴设有弹性体一；所述内骨架的外壁与外骨架内壁之间填充有弹性体二。

本稳定杆衬套结构通过外骨架与内骨架的定型作用，有效解决了稳定杆衬套由于长时间使用产生的变形问题。椭圆形内骨架设计在与稳定杆配合时增大了局部受力，使稳定杆与稳定杆衬套更加紧密的配合，不会产生相对运动，消除了噪音。弹性体一在内骨架与圆形稳定杆配合中起到了压缩、充填和缓冲的效果。弹性体二是本稳定杆衬套结构的主要工作层，通过自身蠕动起到稳定杆衬套的隔振和缓冲的效果。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述外骨架的外壁上还固定贴设有弹性体三。弹性体三的设计，安装时在外骨架与固定夹配合中起到了压缩、充填和缓冲的效果。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述外骨架包括两个外架体；所述两个外架体相互扣合；所述内骨架包括两个内架体；所述两个内架体相互扣合。通过上述设计，与稳定杆配合时方便了安装，同时又具有较好的弹性，能够使得稳定杆衬套与稳定杆的配合更为紧密。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述外架体上均开设有让位缺口；所述弹性体三上具有相对应的限位凸起；所述限位凸起嵌入所述让位缺口内且与所述让位缺口的侧壁相贴合。限位凸起与让位缺口的配合，弹性体三贴合在外骨架的外壁上并固定。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述弹性体一、弹性体二和弹性体三均采用橡胶材料制成且连为一体。弹性体一、弹性体二和弹性体三一体化设置，起到的隔振和缓冲的效果更好，与内骨架与为骨架配合，稳定杆衬套不易变形，使用寿命长。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述外骨架和内骨架均采用塑料材料制成。外骨架和内骨架均采用塑料材料制成，制作时一次成型，较为方便，所需的成本也较低，同时塑料材料质量也较轻，符合现代汽车轻量化设计的理念。

在上述的稳定杆衬套结构中，所述弹性体一、弹性体二与内骨架之间、以及弹性体二、弹性体三与外骨架之间均通过硫化固连。

与现有技术相比，本稳定杆衬套结构具有以下优点：

1、通过外骨架、内骨架与弹性体的配合作用，不仅保证了稳定杆衬套具有较好的隔振、缓冲效果，而且长久使用后也不易变形，使用寿命长。

2、椭圆形的内骨架设计，使其与稳定杆配合时增大了局部受力，配合更为紧密，不会产生相对运动，消除了噪音。

3、结构简单，制作方便，所需成本低，符合车身轻量化设计的理念。

附图说明

图1是本稳定杆衬套结构的示意图。

图中，1、内骨架；2、外骨架；21、让位缺口；3、弹性体一；4、弹性体二；5、弹性体三；51、限位凸起。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。