[实用新型]一种汽车油管中尼龙管与橡胶管的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车油管领域，具体涉及一种汽车油管中尼龙管与橡胶管的连接结构。

背景技术

尼龙管在中重卡低压燃油系统中逐步应用，一些发动机端油管接头与油箱端油管接头维持原匹配橡胶管的状态，尼龙管无法直接与接头连接，因此需要尼龙管与橡胶管连接结构。

现有的尼龙管与橡胶管连接的结构为：在尼龙管与橡胶管内装配金属衬管，在尼龙管与橡胶管外套有金属套，利用专用的锁紧机械将金属套将尼龙管与橡胶管锁紧在金属衬管上。

现有技术有以下缺点，1、尼龙管两端连接橡胶管之后，其长度不可缩减及加长，主机厂匹配管路极其不便；2、尼龙管与橡胶管的连接必须使用专用的机械，而主机厂与客户无法自行连接，维修只能整体更换，成本高；3、尼龙管与橡胶管只能以特定的管径配对，即尼龙管的外径必须与橡胶管的内径相近，不能满足差异较大的管径相互连接。4、使用金属衬管，可能会对燃油系统造成污染。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车油管中尼龙管与橡胶管的连接结构来解决现有技术中连接结构长度不可伸缩，且只能满足尼龙管外径与橡胶管外径相近时连接，连接结构为一次性成型工艺，无法自行连接，维修只能整体更换，导致的成本高的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车油管中尼龙管与橡胶管的连接结构，包括连接结构，所述连接结构的两端分别与尼龙管和橡胶管相连接，其特征在于：所述连接结构包括塑料管接头和环形管箍，所述塑料管接头上设有尼龙管端和橡胶管端，所述尼龙管端与尼龙管相连接，所述橡胶管端与橡胶管相连接，所述尼龙管端与橡胶管端的连接处设有凸起的固定环，所述环形管箍套在与橡胶管端相连接的橡胶管上。

进一步，所述尼龙管端的外径大于尼龙管的内径，所述橡胶管端的外径大于橡胶管的内径；

进一步，所述尼龙管端的末端设有环状倒齿，所述环状倒齿的外径大于尼龙管的内径；

进一步，所述环状倒齿的数量为一个或一个以上；

进一步，所述环状倒齿的数量为一个或一个以上；

进一步，所述橡胶管端的末端设有凸环，所述凸环的外径大于橡胶管的内径；

进一步，所述套在橡胶管上的环形管箍位于固定环与凸环之间。

本实用新型的有益效果是：

1、通过尼龙管端的倒齿与尼龙管过盈配合，在规定的拔脱力下不会脱落，橡胶管端通过凸环与环形管箍配合固定，并通过固定环限位，连接牢固，可拆卸并更换尼龙管和橡胶管；

2、尼龙管端用力拔下尼龙管即可拆卸，橡胶管端松开环形管箍，再拔下橡胶管即可完成拆卸，操作简便，便于维修；

3、根据尼龙管的管径与橡胶管的管径设计相应的塑料管接头即可满足不同管径尼龙管与橡胶管之间的连接；

4、塑料管接头采用塑料材质，不会对燃油系统造成污染。

附图说明

图1为本实用新型连接结构中塑料管接头的结构示意图；

图2为本实用新型实施例示意图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、塑料管接头，2、尼龙管端，3、橡胶管端，4、固定环，5、环状倒齿，6、凸环，7、环形管箍，8、尼龙管，9、橡胶管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型连接结构中塑料管接头的结构示意图，所述塑料管接头1上设有尼龙管端2和橡胶管端3，所述尼龙管端2与橡胶管端3的连接处设有凸起的固定环4，所述尼龙管端2的末端设有环状倒齿5，所述橡胶管端3的末端设有凸环6。

图2为本实用新型实施例示意图，包括连接结构，所述连接结构的两端分别与尼龙管8和橡胶管9相连接，所述连接结构包括塑料管接头1和环形管箍7，所述塑料管接头1上设有尼龙管端2和橡胶管端3，所述尼龙管端2与尼龙管8相连接，所述橡胶管端3与橡胶管9相连接，所述尼龙管端2与橡胶管端3的连接处设有凸起的固定环4，所述环形管箍7套在与橡胶管端3相连接的橡胶管9上，所述尼龙管端2的外径大于尼龙管8的内径，所述橡胶管端3的外径大于橡胶管9的内径，所述尼龙管端2的末端设有三个环状倒齿5，所述环状倒齿5的外径大于尼龙管8的内径，所述橡胶管端3的末端设有凸环6，所述凸环6的外径大于橡胶管3的内径，所述套在橡胶管9上的环形管箍7位于固定环4与凸环6之间。

经多次测试，环状倒齿5的数量在三个或三个以上时，不仅连接牢固，且易于拆卸。