[实用新型]耐高温高镍铸铁排气歧管

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机排气歧管。 

背景技术

排气歧管是发动机最关键的部件之一，排气系统的功能是以尽可能小的排气阻力和噪声，将气缸内的废气排到大气中，并满足整车排放法规要求。排气歧管总成属于排气系统热端部分，在高温工况下持续工作，极易受到冷热交变冲击。随着发动机性能的不断提高，其零部件的热负荷和机械负荷也随之增大。废气涡轮增压型汽油发动机的排气歧管工作热负荷大，振动强度高，工作环境极其恶劣。 

实用新型内容

本实用新型针对上述背景技术中的不足，提供一种废气涡轮增压型汽油发动机排气系统中使用的耐高温高镍铸铁排气歧管，其在热负荷大、振动强度高、冷热交变冲击的工作环境下可以正常工作，以满足发动机的动力性和经济性要求。 

本实用新型采用的技术方案是：一种耐高温高镍铸铁排气歧管，包括第一、第二、第三和第四排气管道、进气口法兰和出口法兰；进气口法兰上设有多个进气孔；所述第一至第四排气管道一端与进气口法兰的进气孔连接，第一和第四排气管道结合、第二与第三排气管道结合，然后再汇集成一个通道与出口法兰连接；其特征在于：所述第一至第四排气管道的进气口轴线与出气口的轴线垂直；位于所述进气孔之间的所述进气口法兰上设有缺口，所述缺口与相邻进气孔的圆心的连接线垂直。 

优选的，所述缺口的宽度为3毫米～3.5毫米。这样，有效缓解排气歧管进气口法兰之间的热应力。 

优选的，相邻且靠近所述进气孔的排气管道壳体之间的筋板设有开口。这样，有利于释放法兰和筋板上的应力。 

优选的，所述出口法兰的端面上设有环形槽。这样，在环形槽内放置“V”型密封环，避免排气歧管和增压器之间的气体泄漏。 

优选的，所述第一和第四排气管道的壳体上设有多个隔热罩安装搭子。这 样，可以作为后期排气歧管隔热罩的紧固点。 

本实用新型的有益效果是：采用砂型铸造，进气口法兰采用断开设计且在靠近进气孔的排气管道的壳体之间的筋板挖空设计，这样，可以缓解排气歧管进气口法兰之间的热应力和释放法兰和筋板上的应力。能够满足高热负荷、高振动强度、泄漏量少的要求。 

附图说明

图1是本实用新型的正视示意图 

图2是本实用新型的俯视示意图 

图3是本实用新型的后视示意图 

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型采用GJSA-XNiSiCr-35-5-2材料砂型铸造，耐热性能好。一种耐高温高镍铸铁排气歧管，包括至少四个排气管道1(1.1、1.2、1.3、1.4)、进气口法兰2和出口法兰3；进气口法兰2上设有多个进气孔2.1；所述第一至第四排气管道(1.1-1.4)一端与进气口法兰2的进气孔2.1连接，第一排气管道1.1和第四排气管道1.4结合、第二排气管道1.2与第三排气管道1.3结合，然后再汇集成一个通道与出口法兰3连接；所述第一至第四排气管道1的进气口轴线与出气口的轴线垂直；所述位于进气孔2.1之间的进气口法兰2上设有宽度为3毫米～3.5毫米的缺口4，所述缺口4与相邻进气孔2.1的圆心的连接线垂直。 

优选的，相邻排气管道1壳体之间的筋板5设有开口5.1，所述开口靠近进气孔2.1。也即，第一排气管道1.1壳体与第二排气管道1.2壳体之间、第二排气管道1.2壳体与第三排气管道1.3壳体之间、第三排气管道1.3壳体与第四排气管道1.4壳体之间的筋板5上设有开口5.1。这样，有利于释放法兰和筋板上的应力。 

优选的，所述出口法兰3的端面上设有环形槽3.1。这样，在环形槽3.1内放置“V”型密封环，避免排气歧管和增压器之间的气体泄漏。 

优选的，所述第一排气管道1.1和第二排气管道1.2上设有多个隔热罩安装搭子6。这样，可以作为后期排气歧管隔热罩的紧固点。