[实用新型]反吹式排烟净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机废气净化处理装置，属于柴油机、内燃机车排气净化系统装置技术领域，尤其是一种反吹式可再生的排烟净化装置。

背景技术

随着我国经济飞速发展，我国柴油机的保有量也在高速增长。柴油机由于其较高的动力性、经济性等特点，在机动车和各种机械中得到日益广泛的应用，而柴油尾气已经成为导致城市空气质量差的主要原因，同时柴油机尾气也在极大地威胁着城市的健康。与汽油机相比虽然柴油机产生的有害气体如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）等较汽油机低，氮氢化合物（NOX）排放量和汽油机处于一个数量级，但柴油机微粒物质（PM）排放约为汽油机的30～70倍，因此，净化柴油机PM已成为解决排放污染的一项重要课题。

柴油机排气中PM就是我们所看得到排气管排出的“黑烟”，其主要由碳烟、有机可溶成分以及硫酸盐组成，生成的主要条件是柴油机扩散燃烧中的高温和局部缺氧，混合气形成极不均匀，燃料裂解而生成碳烟；这些碳烟还回吸附一些大分子的HC,加之柴油含硫量较高，其中可能形成硫酸盐，也会产生碳烟；另外润滑油通过活塞与气缸壁间隙进入燃烧室而不能充分燃烧也是PM形成的另一主要原因。

柴油机排气PM直径非常小，大部分粒径在0.1-20μm之间。这些大量排放出来的PM对人体呼吸系统危害极大。吸附在柴油机排气PM表面的可溶有机物具有诱变作用，其组分的90%以上为致癌物质。飘浮在大气中的PM除了对人体的健康又不良影响外，还影响大气可见度、植物的生长和建筑物外观的寿命。

微粒捕集器DPF（Diesel particulate Filter） 是目前国际上公认的、最实用有效的微粒后处理技术，DPF是可以有效的拦截柴油发动机所产生的碳烟颗粒物PM。柴油机排出的含有PM的黑色尾气，通过专门的管道进入DPF，当尾气通过DPF时，其中PM经微孔过滤被拦截吸附在过滤体上，最后变成洁净的无色气体排入到大气，黑烟净化率可以达到90%以上。随着工作时间的增长，DPF内沉积的PM量增加，造成柴油机排气背压急聚上升，严重影响柴油机的正常工作，因此必须及时地清除积聚在DPF内的PM，即DPF再生。

目前对DPF主动强制再生的方法有电加热再生、喷油助燃再生、微波加热再生、红外线加热再生等，这些再生方法需要额外消耗大量电能和燃油，而且再生时间长、不能在线再生、再生率低等缺点，很难在大功率柴油发动机排放净化中大量的实际应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种反吹式排烟净化装置，该装置柴油机尾气排放PM用压缩空气反吹再生DPF，提高了再生效率缩短了再生时间，并可以在柴油机工作中实现自动在线再生。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种反吹式排烟净化装置，包括净化箱体，所述净化箱体内设有2个以上的滤芯陶瓷DPF，其特征在于所述净化箱体上安装有反吹再生系统，所述反吹再生系统包括设有储气罐、净化箱体出口的排气阀、以及压缩气体管道上的电磁阀，所述排气阀和电磁阀由控制系统控制，净化箱体的底部设有排灰口。

对上述结构作进一步说明，所述净化箱体内设有拉杆，所述拉杆的两端与气缸和密封盖连接，密封盖上设有密封圈，所述密封盖和拉杆的端头之间设有圆柱螺旋压缩弹簧。

对上述结构作进一步说明，所述净化箱体两侧设有DPF载体，所述DPF载体为由90°的弯头固定连接的圆柱形蜂窝结构，弯头上设有橡胶管。

对上述结构作进一步说明，所述滤芯陶瓷DPF的材质为堇青石陶瓷柱状蜂窝结构，形成通孔的隔墙于交会处设成圆柱状或者是方形，孔数100-200目。

对上述结构作进一步说明，所述滤芯陶瓷DPF均匀布置于净化箱体两侧，中间载体为进排气通道。

对上述结构作进一步说明，所述滤芯陶瓷DPF均匀布置于净化箱体下部，上部为洁净气体通道，左侧进气，右侧排气。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将带有反吹再生系统的柴油机黑烟净化器安装在柴油机上，排出的废气首先通过滤芯陶瓷DPF来降低废气中碳烟颗粒PM的含量，避免污染环境，在净化器中设置反吹系统，当陶瓷碳烟微粒捕集器捕集的碳烟颗粒物达到一定数量背压升高至设定值时，反吹再生系统依次对每个DPF通过高压空气爆发力，将DPF捕集的碳烟颗粒吹掉，并将碳烟颗粒收集在储灰仓中，以保证柴油机的正常工作，提高了再生效率缩短了再生时间，并可以在柴油机工作中实现自动在线再生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；