[实用新型]一种加宽通道翼闸闸机

说明书

技术领域

本实用新型涉及安防、门禁系统，具体是指一种加宽通道翼闸闸机。 

背景技术

翼闸可以广泛的应用于机场、地铁、火车、汽车等公共交通站点，又或者是旅游景点、体育馆、小区、写字楼等公共场所，是目前最快速简便的人员出入管理设施。目前主要通过刷卡、指纹等识别方式检测通过通道的行人，以打开或关闭翼闸。在使用过程中，大部份翼闸均存在这样或那样的问题，比如通行宽度不够，当通行者携带行李过大时就会产生通行不便的困扰；或者加工精度要求高造成加工成本高；又或者是结构设计不合理，造成闸机的使用寿命短、噪音大、平稳性差、机械防夹性能差等问题。 

实用新型内容

本实用新型目的在于克服现有翼闸闸机的上述种种不足，提供一种运行稳定，防夹性能好的加宽通道翼闸闸机。 

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案为：一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构， 

所述固定机构为机箱，所述机箱为封闭的箱体，箱体一侧设置动力机构，箱体内设置有传动机构，所述传动机构一端与所述动力机构连接，另一端穿出箱体的对侧并与摆动机构轴接； 

所述动力机构为电机，所述电机固定于机箱一侧，电机轴伸入封闭的箱体内并与传动机构连接； 

所述传动机构包括主动轮、皮带、皮带轮，第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，所述主动轮固定于所述电机轴上，其通过皮带连接至皮带轮，所述皮带轮与第一齿轮同轴固定，轴心通过轴承连接于机箱内，所述第一齿轮与轴接于机箱内的第二齿轮啮合，所述第二齿轮同时与轴接于机箱内的第三齿轮啮合，所述第一齿轮与第三齿轮的轴心均穿出于机箱外并分别与第一连杆和第二连杆固定，所述第一连杆和第二连杆的另一端分别轴接第一包胶轴承和第二包胶轴承，所述第一包胶轴承和第二包胶轴承分别连接至摆动机构； 

所述检测机构固定于机箱外侧并电连接至控制机构； 

所述控制机构为中控箱，所述中控箱分别电连接至检测机构和电机； 

所述摆动机构包括分别与第一包胶轴承和第二包胶轴承连接的大门转臂和小门转臂，所述大门转臂和小门转臂下部分别通过轴承连接于机箱上，大门转臂和小门转臂上部分别与大门和小门固定连接。 

本实用新型所述一种加宽通道翼闸闸机，将力矩中心距和传动连接分开来管理，门翼的运转由电机控制，而转动点并不在门页上，而是在转臂的轴承上，并且采用皮带打滑的机械结构传动，此设计思路大大增加了通行宽度，减少了机芯运行过程中由于负载过大出现的机械防夹性能差、运行不平稳、噪音大、使用寿命短等问题，解决了行业的一个大的技术难题，并降低了产品的制造成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。 

图1是本实用新型翼闸闸机结构分解图； 

图2是本实用新型翼闸闸机组装结构立体图一； 

图3是本实用新型翼闸闸机组装结构立体图二； 

图4是本实用新型翼闸闸机关闭状态主视图； 

图5是本实用新型翼闸闸机打开状态主视图。 

图例中，1.底座，2.下连接块，3.前侧板，4.后侧板，5.上连接块，6.皮带，7.电机，8.主动轮，9.第一齿轮，10.第二齿轮，11.第三齿轮，12.第一连杆，13.第二连杆，14.大门转轴，15.小门转轴，16.小门转臂，17.大门转臂，18.大门，19.小门，21.第一包胶轴承，22.第二包胶轴承，23.检测机构，24.皮带轮，25.大门轴承，26.小门轴承，30.机箱，35.中控箱。 

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

本实用新型所述一种加宽通道翼闸闸机，包括固定机构，以及设置于所述固定机构上的动力机构、传动机构、检测机构、控制机构和摆动机构，如图1、图2以及图3所示：