[实用新型]车辆拦截器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及车辆拦截器。

背景技术

目前，市面上有许多液压路障，有的是阻挡板前面装有许多钢刺，用来刺破车胎，有的是阻挡板直接拦截车辆，但钢结构太弱，不能将大型车辆就地拦截，这些拦截装置，实际上真的只是路障，象征意义比较大，一旦遇到大型车辆的冲撞，基本报废，完全起不到拦截的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆拦截器，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种车辆拦截器，包括：预埋入地面内的壳体，所述壳体的上表面包括以水平轴为旋转轴旋转的阻挡板，

所述阻挡板的下表面与一个以上的推杆的一端铰接，所述推杆的另一端连接施加水平方向驱动力的液压驱动件；

所述阻挡板的下表面与偶数个的拉杆的一端铰接，所述拉杆的另一端时刻与第一导轨接触；

当所述阻挡板向上旋转到最大角度时，所述拉杆的另一端与第一导轨的一端相接触；

所述液压驱动件、所述导轨均固定于所述壳体内。

本实用新型实施例提供的车辆拦截器，与现有技术中相比，该车辆拦截器，当需要拦截车辆时，液压驱动件推动推杆将阻挡板向上旋转，到达指定位置，即旋转到最大角度，此时，阻挡板受推杆的推力；在旋转中，拉杆被动变动位置，其另一端在导轨上移动，并最终到达导轨的一端，无法再前行，一旦阻挡板收到冲击力，该冲击力促使阻挡板继续向上旋转，但是，拉杆无法在向前移动，因此，拉杆向阻挡板施加拉力；另一方面，阻挡板是壳体的一部分，壳体预埋于地面，一旦阻挡板受到冲击，地面通过壳体会给予阻挡板一个固定的力；所以说，阻挡板收到三个方向的力，三个力形成固定的三角形状，构成一个固定的拦截力，促使阻挡板能够抵抗大型车辆的冲击。

附图说明

图1示出了本实用新型一个实施例中车辆拦截器中阻挡板翻转后的结构示意图；

图2示出了本实用新型一个实施例中拉杆的结构示意图；

图3示出了本实用新型一个实施例中推杆的结构示意图；

图4示出了本实用新型一个实施例中盖板下方液压油缸的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

本实用新型实施例提供了一种车辆拦截器，包括：预埋入地面内的壳体，所述壳体的上表面包括以水平轴为旋转轴旋转的阻挡板，

所述阻挡板的下表面与一个以上的推杆的一端铰接，所述推杆的另一端连接施加水平方向驱动力的液压驱动件；

所述阻挡板的下表面与偶数个的拉杆的一端铰接，所述拉杆的另一端时刻与第一导轨接触；

当所述阻挡板向上旋转到最大角度时，所述拉杆的另一端与第一导轨的一端相接触；

所述液压驱动件、所述导轨均固定于所述壳体内。

该车辆拦截器，当需要拦截车辆时，液压驱动件推动推杆将阻挡板向上旋转，到达指定位置，即旋转到最大角度，此时，阻挡板受推杆的推力；在旋转中，拉杆被动变动位置，其另一端在导轨上移动，并最终到达导轨的一端，无法再前行，一旦阻挡板收到冲击力，该冲击力促使阻挡板继续向上旋转，但是，拉杆无法在向前移动，因此，拉杆向阻挡板施加拉力；另一方面，阻挡板是壳体的一部分，壳体预埋于地面，一旦阻挡板受到冲击，地面通过壳体会给予阻挡板一个固定的力；所以说，阻挡板收到三个方向的力，三个力形成固定的三角形状，构成一个固定的拦截力，促使阻挡板能够抵抗大型车辆的冲击。

接下来，本实用新型通过一些实施例来详细描述该车辆拦截器，如图1-3所示：

一种车辆拦截器，包括：预埋入地面内的壳体1，壳体1的上表面包括以水平轴为旋转轴7旋转的阻挡板2，

阻挡板2的下表面与一个以上的推杆3的一端铰接，推杆3的另一端连接施加水平方向驱动力的液压驱动件；

阻挡板2的下表面与偶数个的拉杆4的一端铰接，拉杆4的另一端时刻与第一导轨6接触；

当阻挡板2向上旋转到最大角度时，拉杆4的另一端与第一导轨6的一端相接触；

液压驱动件、导轨均固定于壳体1内。

通过上述结构，阻挡板2收到三个方向的力（拉力、推力、固定力），三个力构成稳定的三角形形状，提高了拦截器受到大型车辆冲击时的稳定性，可为岿然不动。