[实用新型]一种汽车尾气净化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车尾气净化器。

背景技术

在我国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。目前我

国在用汽车量有2.4 亿辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10 ～ 15 年内，中国汽车保有量将以年均9％的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放，减少汽车污染的有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。可由于这些贵金属价格昂贵，因此难以广泛推广。还有一说，“催化剂净化器的缺点是在一定程度上提高空气酸度. 原因是催化剂净化器能使S02 转化为SO3，就会形成酸雨”造成二次污染。

现有技术中的尾气净化装置原理一般都是在排气管内安装装填催化剂的催化转化器，当汽车尾气经过排气管内的催化转化器时会再次燃烧从而将尾气中含氮化合物、一氧化碳等催化转化成二氧化碳、水和氮气，然后通过消声筒消声后排向大气。现有的汽车尾气净化器存在催化剂催化效率不高的缺陷，其问题的主要原因是催化区氧气供应不足和催化剂分布不合理造成的，因此现有技术中需要一种结构简单催化效率高效的尾气净化器。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种，成本低，没有二次污染，还能收集尾气中的粉尘，净化效果好汽车尾气净化器。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：一种汽车尾气净化器，包括一体式的外壳，外壳上设置有尾气进气口，尾气通道口和尾气出气口，所述尾气通道口内设置有高压等离子净化装置和催化剂，所述尾气通道口左右两端设置有第一催化区和第二催化区，且第一催化区和第二催化区内部都设置有过滤网，所述外壳左端上设置有用于流动大气压的通气孔，所述外壳右端上设置有一用于排水的通水孔。

本实用新型的汽车尾气净化器，所述高压等离子净化装置和催化剂具体设置在第一催化区和第二催化区之间，高压等离子净化装置包括进气管道、带有正负极的绝缘管道、弧形排气管和出气管道，所述绝缘管道外部通过逆变器连接蓄电瓶，所述绝缘管道设置在进气管道与弧形排气管之间，出气管道连接在弧形排气管上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，拆装与更换方便，通过设有的两个催化区个隔板结构，同时设有高压等离子净化装置，可以提高净化器的工作效率，方便净化外壳内的固定微粒杂质和清洗时残留的清洗液，提高了汽车尾气催化器的使用寿命，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的汽车尾气净化器的结构示意图。

具体实施方式

本实施例中，参照图1所示，本实用新型的一种汽车尾气净化器包括一体式的外壳1，外壳1上设置有尾气进气口2，尾气通道口3和尾气出气口4，所述尾气通道口3内设置有高压等离子净化装置5和催化剂6，所述尾气通道口3左右两端设置有第一催化区7和第二催化区8，且第一催化区7和第二催化区8内部都设置有过滤网9，所述外壳1左端上设置有用于流动大气压的通气孔10，所述外壳1右端上设置有一用于排水的通水孔11。

所述高压等离子净化装置5和催化剂6具体设置在第一催化区7和第二催化区8之间，高压等离子净化装置5包括进气管道12、带有正负极的绝缘管道13、弧形排气管14和出气管道15，所述绝缘管道13外部通过逆变器连接蓄电瓶16，蓄电瓶16通过逆变器控制连接到绝缘管道13上的正负极上，获得高电压，通过高压电场氧化分解，从而实现净化的强度，所述绝缘管道13设置在进气管道12与弧形排气管14之间，出气管道15连接在弧形排气管14上，形成一个密封式通管，方便净化后的汽车尾气排出，降低空气污染。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若对本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。