[实用新型]一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥的斜拉索锚固结构

说明书

技术领域

     本实用新型属于土木工程桥梁技术领域，具体涉及一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥的斜拉索锚固结构。

背景技术

预应力混凝土部分斜拉桥，可以方便地适应各种轨道结构，噪音问题和结构有效高度问题得到明显改善，结构的刚度也较钢桁梁明显增强，后期养护维修的工作量和工程造价大大降低，有效地降低了该区间的线路标高，节省了区间造价及总投资。

综合国内外斜拉索-主梁锚固的应用及研究现状，国内铁路高墩设计多采用类似锯齿块的锚固块，由于锚固块受尺寸限制，基本上都是斜拉索索力先传到锚固块，在通过一段距离后传到主梁全截面，传力路径较长，容易对主梁造成局部损伤，影响桥梁结构运营的安全性。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥的斜拉索锚固结构，有效缩短传力路径，使结构在锚固处就开始全截面受力，提高桥梁结构安全性。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥的斜拉索锚固结构，设置有箱梁和钢绞线拉索，钢绞线拉索设置在预埋钢导管内，其特征在于：

所述箱梁的空腔顶部设置有横梁，箱梁翼缘下方设置有纵桥向截面为倒梯形的锚固块，锚固块中央的立方体部分横向与箱梁空腔顶部的横梁固结；

预埋钢导管斜向预设在锚固块内，钢绞线拉索端部穿出锚固块并通过锚垫板固定于锚固块。

所述锚固块的一侧斜面与预埋钢导管平行，另一侧固定钢绞线拉索端部的斜面与预埋钢导管垂直。

所述箱梁空腔中的横梁下方设置有横桥向的横隔板，横隔板上开设有过人洞。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型刚度强，稳定性好，传力路径最短，继承了传统斜拉索-主梁锚固块整体性好的优点；利用锚固块横向设置横梁联系，竖向设置横隔板，有效地缩短了全截面受力的路径，避免了由于延长传力路径对主梁的局部损伤，又兼具了横向变形一致优越的特性；且体量小，投入成本低，结构先进，具有广阔的应用前景。 

附图说明

图1为本实用新型横桥向立面图。

图2为本实用新型纵桥向横断面图。

图中，1-箱梁，2-横隔板，3-横梁，4-锚固块，5-预埋钢导管，6-钢绞线拉索，7-过人洞，8-锚垫板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。

本实用新型涉及一种应用于预应力混凝土部分斜拉桥的斜拉索锚固结构，设置有箱梁1，箱梁1的空腔顶部设置有横梁3，箱梁1翼缘下方设置有纵桥向截面为倒梯形的锚固块4，锚固块4中央的立方体部分横向与箱梁1空腔顶部的横梁3固结。钢绞线拉索6设置在预埋钢导管5内，预埋钢导管5斜向预设在锚固块4内，钢绞线拉索6端部穿出锚固块4并通过锚垫板8固定于锚固块4。箱梁1空腔中的横梁3下方设置有横桥向的横隔板2，横隔板2上开设有过人洞7。横梁3、横隔板2和锚固块4均为实心结构。

锚固块4的一侧斜面与预埋钢导管5平行，另一侧固定钢绞线拉索6端部的斜面与预埋钢导管5垂直。

锚固块4横向与横梁3连接，竖向与横隔2连接，钢绞线拉索6将索力传递给锚固块4，锚固块4通过横梁3将钢绞线拉索6的水平索力传递给箱梁1的顶板和腹板，锚固块4通过横隔板2将钢绞线拉索6的竖向索力传递给箱梁1的顶板、腹板和底板。锚固块4依靠横梁3、横隔板2以最短的传力路径让结构全截面参与工作，同时提供较大的刚度，保证桥梁结构安全运营。

本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。