[实用新型]车用空气悬架电控举升装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车辅助设备领域。

背景技术

在空气悬架车辆中普遍都是采用机械式高度阀控制车身高度，但机械式高度阀不能按照需要升高或降低车身高度，为了能实现车身高度变化，国外空气悬架汽车都是采用了WABCO的ECAS系统，该系统包括了：ECU高度传感器、压力传感器、电磁阀、电控器等元件。车身要举升时，通过电子控制系统对气簧充放气实现车身的高度变化。ECAS系统结构复杂，成本高，对使用、安装、调试等要求较高，因此很少空气悬架汽车安装ECAS系统。

发明内容

本实用新型的目的是通过机电结合，按需进行机械和电子转换来控制的车用空气悬架电控举升装置。

本实用新型的气源通过两条管路与空气气囊式弹簧相通；第一条管路是气源通过机械高度阀、手自转化阀与空气气囊式弹簧想通，第二条管路是气源通过高度控制驱动阀、手自转化阀与空气气囊式弹簧相通；电源通过自动手动转换开关K1为电磁阀的线圈提供电源；手自转换阀的空气弹簧控制权转换到高度控制驱动阀通过升降开关K2或遥控器的控制。

本实用新型结构简单可靠，操作容易，生产成本低，可适用于任何装有机械式高度阀的空气悬架汽车上。很容易实现车身升、降，在不需要车身高度升降时，该装置不再起作用，系统仍由机械式高度阀控制车身高度不变。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的气源1通过两条管路与空气气囊式弹簧4相通；第一条管路是气源1通过机械高度阀2、手自转化阀3与空气气囊式弹簧4想通，第二条管路是气源1通过高度控制驱动阀5、手自转化阀3与空气气囊式弹簧4相通；电源通过自动手动转换开关K1为电磁阀的线圈提供电源；手自转换阀3的空气弹簧控制权转换到高度控制驱动阀5通过升降开关K2或遥控器的控制。

 本实用新型的整体控制装置是由把空气弹簧的控制权从原有的机械高度阀JF转接到高度驱动阀QF上的自动手动转换阀ZF，以便通过高度驱动阀QF来控制空气弹簧里的压力，从而使车身的高度随着高度调节开关或遥控器的控制发生改变，高度控制驱动阀是由两个相互串联的两位两通阀组成，两驱动阀串联后再把串联的两个接口通过管路连接到转换阀上，控制电路通过开关实现自动和手动的转换及高度的调整。

 其中机械高度阀JF的进气接口通过气管接到气源上，机械高度阀JF的接口接到自动手动转换阀ZF的常闭接口上；自动手动转换阀ZF的接口接到空气弹簧上，自动手动转换阀ZF的接口接到高度驱动阀QF的接口上，高度驱动阀QF的进气接口接到气源上；电源通过自动手动转换开关K1为电磁阀的线圈提供电源，该开关K1在断开状态时，为普通行驶模式，这个模式下，空气弹簧的气管通过自动手动转换阀ZF的公共接口与常闭接口连通，接入机械高度阀JF的控制接口，车身高度的控制由机械高度阀JF自动控制；当自动手动转换开关K1接通时，自动手动转换阀ZF的电磁线圈被通上电流使该阀被转换，使该阀的公共接口与常开接口连接，把连接到自动手动转换阀ZF接口的空气弹簧控制权转换到高度驱动阀QF上，通过升降开关K2或遥控器的控制，使高度驱动阀QF上的两个线圈在得到相应的电流，启动这个高度驱动阀QF为空气弹簧进行充气或排气，使空气弹簧的压力随升降开关K2或遥控器的控制而改变，随着空气弹簧的压力变化车身的高度也会相应的改变。