[实用新型]压缩天然气燃气集成控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气汽车技术领域，具体涉及一种具有过流保护结构的CNG燃气集成控制阀。

背景技术

现有的压缩天然气燃气控制阀一般包括加气口、用于连接储气瓶的第一接头和用于连接发动机的第二接头，加气口与第一接头之间具有加气流道，第一接头与第二接头之间具有主气体流道，还设有用于启闭加气流道的加气阀；加气口、第一接头、第二接头、加气阀均设置在一块面板上并通过管路连接。由于管路外露，漏气点多，且发动机运动容易产生振动，很容易发生管路泄漏。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种压缩天然气燃气集成控制阀。

本实用新型的实用新型目的通过以下方案实现：压缩天然气燃气集成控制阀，其特征在于在于包括加气口、用于连接储气瓶的第一接头和用于连接发动机的第二接头，加气口与第一接头之间具有加气流道，第一接头与第二接头之间具有主气体流道，还设有用于启闭加气流道的加气阀；所述加气口、第一接头、第二接头、加气阀均集成设置在一硬质盒体上，加气流道和主气体流道为盒体内部的管腔。

为充分利用车架内有限空间，硬质盒体呈长方体状，第一接头和第二接头位于硬质盒体两平行侧壁上且轴线错位设置，加气阀穿过与第一接头同轴连通的主气体流道，加气口位于与第一接头、第二接头均垂直的侧壁上，加气口设有防尘塞。

进一步地，所述加气阀包括导气接头、加气阀杆和套装在加气阀杆上的旋转操作部件，导气接头定位插入硬质盒体内并垂直穿过主气体流道，导气接头具有与主气体流道连通的横向通孔，导气接头前端具有纵向盲孔，盲孔底部与横向通孔连通，加气阀杆可旋转移动地气密闭套装在加气阀杆座内，加气阀杆座从硬质盒体与导气接头尾端相对的另一侧面插入，加气阀杆前端具有封堵导气接头纵向盲孔的封堵部，加气阀杆座与硬质盒体内壁之间形成过渡腔室，导气接头前端伸入过渡腔室内，过渡腔室与加气口连通。

进一步地，所述套装在加气阀杆上的旋转操作部件为手轮，手轮定位套装在加气阀杆上，手轮顶部具有容腔，加气阀杆与封堵部相对的另一端伸入手轮容腔，并通过螺帽与手轮容腔固定，手轮容腔开口处设置外缘与容腔内壁弹性扣合、用于封闭容腔开口的端帽。

进一步地，所述硬质盒体底部具有排空管腔，排空管腔与主气体流道连通，排空管腔内设有排空堵头，排空堵头包括与排空管腔螺纹连接的堵塞杆和伸出硬质盒体外的端帽。

作为加气口防尘措施的优选方案，所述加气口贯穿硬质盒体，背面螺纹插入拉紧螺栓，拉紧螺栓套装盆型垫圈与加气口内壁密封，正面嵌套插入加气阀座，加气阀座内插入插销式防尘塞，插销式防尘塞主体具有至少两圈环形槽，环形槽套有橡胶垫圈，插销式防尘塞尾端连接有系留绳，硬质盒体上具有供系留绳另一端固定的定位柱。

作为加气口防尘措施的另一优选方案，所述加气口贯穿硬质盒体，背面螺纹插入拉紧螺栓，拉紧螺栓套装盆型垫圈与加气口内壁密封，正面嵌套插入加气阀座，加气阀座端部套装加气阀口防护罩，加气阀座内插入带有止回机构的卡扣式防尘塞，加气阀口防护罩尾端连接有系留绳。

进一步地，硬质盒体为实心铝合金材质，耐压350kg～800kg；加气流道和主气体流道均呈等直径延伸的平直状，直径范围均为6～12mm。

本实用新型的有益效果在于：将压缩天然气供气系统的各部件集成设置在一硬质盒体上，有效防止管路漏气，大大提高安全性；加气流道、主气体流道设置合理，便于加工；加气阀及加气口结构合理，拆装及操作均快捷方便。

附图说明

图1 为本实用新型实施例一主视方向结构示意图。

图2为本实用新型实施例一左视方向结构示意图。

图3为图1中A-A向剖视图。

图4为图1中B-B向剖视图。

图5为本实用新型实施例二主视方向结构示意图。

图6为本实用新型实施例二左视方向结构示意图。

图7为图5中A-A向剖视图。

图8为图5中B-B向剖视图。

具体实施方式

以下结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明：

实施例一

参照附图1至图4所示，本实用新型的压缩天然气燃气集成控制阀，包括加气口1、用于连接储气瓶的第一接头2和用于连接发动机的第二接头3，加气口1与第一接头2之间具有加气流道，第一接头2与第二接头3之间具有主气体流道4，还设有用于启闭加气流道的加气阀5；加气口1、第一接头2、第二接头3、加气阀5均集成设置在一硬质盒体9上，加气流道和主气体流道4为盒体内部的管腔。