[实用新型]一种汽车踏板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种汽车踏板及汽车。

背景技术

目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量也有着大幅度的提升。人们不再满足于量的追求，对汽车舒适度的要求变得更重要了。汽车踏板作为驾驶员操作最频繁的汽车部件，其舒适度也就成为人们购车的考量因素之一。

现有的汽车踏板与车身直接安装连接，行车路面、发动机的振动和噪声都会通过金属传递进驾驶室，使驾驶员明显感觉到车辆噪声大，同时踩踏板时脚部会有严重震感，给人不舒服的感觉，而且长时间容易引起驾驶员疲劳和烦躁，严重影响汽车的整体品质和品牌价值，也会降低驾驶的安全性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车踏板及汽车，实现减少通过汽车踏板传入驾驶舱内的噪声，减少汽车踏板的振动引起的驾驶不适，提高驾驶舒适度，保证驾驶的安全性。

为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种汽车踏板，应用于一汽车，包括：

汽车踏板本体；

用于隔音与减震的隔音减震层；

设置于所述汽车踏板本体与隔音减震层之间，用于粘接所述汽车踏板本体与隔音减震层的粘接层；其中，

所述汽车踏板本体通过所述隔音减震层间接与所述汽车的车身钣金安装连接。

其中，所述隔音减震层为三元乙丙闭孔隔音减震橡胶层。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车踏板。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的汽车踏板，通过粘接层将汽车踏板本体与隔音减震层粘接在一起，汽车踏板本体就通过隔音减震层与汽车的车身钣金安装连接，这样，行车路面、发动机的振动和噪声传入驾驶室内的声音和振动都会减弱，给乘驾人员提供舒适的乘驾环境，减少由于驾驶员疲劳和烦躁带来的安全威胁。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车踏板示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车踏板剖视图。

附图标记说明：

1-汽车踏板本体；2-粘接层；3-隔音减震层；4-管夹。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的汽车踏板与车身直接安装连接，行车路面、发动机的振动和噪声都会通过金属传递进驾驶室，使驾驶员明显感觉到车辆噪声大，同时踩踏板时脚部会有严重震感，给人不舒服的感觉，而且长时间容易引起驾驶员疲劳和烦躁，严重影响汽车的整体品质和品牌价值，也会降低驾驶的安全性的问题，提供一种汽车踏板。

如图1所示，本实用新型实施例的汽车踏板，应用于一汽车，包括：

汽车踏板本体1；

用于隔音与减震的隔音减震层3；

设置于所述汽车踏板本体1与隔音减震层3之间，用于粘接所述汽车踏板本体1与隔音减震层3的粘接层2；其中，

所述汽车踏板本体1通过所述隔音减震层3间接与所述汽车的车身钣金安装连接。

本实用新型实施例的汽车踏板，通过粘接层2将汽车踏板本体1与隔音减震层3粘接在一起，汽车踏板本体1就通过隔音减震层3与汽车的车身钣金安装连接。图2给出本实用新型实施例的汽车踏板剖视图，汽车踏板本体1通过隔音减震层3与车身的安装连接是由管夹4实现的，这样，行车路面、发动机的振动和噪声传入驾驶室内的声音和振动都会减弱，给乘驾人员提供舒适的乘驾环境，减少由于驾驶员疲劳和烦躁带来的安全威胁。

众所周知，要使得隔音减震层达到隔音减震的效果，其选材尤为重要。本实用新型另一实施例的汽车踏板，优选所述隔音减震层为三元乙丙闭孔隔音减震橡胶层。三元乙丙EPDM闭孔隔音减震橡胶层是采用发泡方法使橡胶材料在硫化中形成含微孔结构的弹性体材料制作而成，为海绵状多孔结构的硫化橡胶，质轻、柔软、有弹性，具有防震、缓和冲击、绝热、隔音等作用，从而保证了汽车运行产生的噪声和振动被减震橡胶层隔断、吸收和衰减，从而减少传入驾驶舱内的噪声，减少踏板的振动引起的驾驶不适，提高驾驶舒适度。

为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述的汽车踏板。

需要说明的是该汽车是包括上述汽车踏板的汽车，上述汽车踏板的实现方式适用于该汽车中，也能达到相同的技术效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。