[实用新型]一种液压机的液压系统有效

专利信息
申请号: 201320688094.7 申请日: 2013-11-04
公开(公告)号: CN203623016U 公开(公告)日: 2014-06-04
发明(设计)人: 夏卫明;李辉;骆桂林 申请(专利权)人: 江苏国力锻压机床有限公司
主分类号: B30B15/18 分类号: B30B15/18;B30B15/20;F15B1/02;F15B11/04
代理公司: 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 代理人: 任利国
地址: 225127 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 一种 液压机 液压 系统
【权利要求书】:

1.一种液压机的液压系统,包括滑块、立柱、主缸、液压控制系统和电气控制系统,主缸的活塞杆下端与滑块上端相连接,滑块在主缸活塞杆的驱动下可沿立柱导轨上下移动,滑块一侧设有检测滑块运动位置的位移传感器(S1),所述主缸的液压腔被活塞杆分隔为上腔和下腔;所述液压控制系统包括下腔安全模块(CF1)、上腔安全模块(CF2)、下腔泵源模块(CF3)、上腔泵源模块(CF4)和充液阀恒压供油模块(CF5);其特征在于:所述充液阀恒压供油模块(CF5)包括小流量泵(B3),所述小流量泵的入口与油箱底部相通,所述小流量泵的出口与第三单向阀(D3)的入口连接,第三单向阀(D3)的出口与蓄能器(AC)连接;油箱底部向下通过大通径的充液阀(D4)与所述主缸的上腔相连通,充液阀(D4)的液控口通过第七电磁换向阀(YV7)与第三单向阀(D3)的出口相连;所述上腔泵源模块(CF4)包括上腔齿轮泵(B2),所述上腔齿轮泵的入口与所述油箱的底部相连,所述上腔齿轮泵的出口通过所述上腔安全模块(CF2)与所述主缸的上腔油管相连;所述下腔泵源模块(CF3)包括下腔齿轮泵(B1),所述下腔齿轮泵的入口与所述油箱的底部相连,所述下腔齿轮泵的出口通过所述下腔安全模块(CF1)与所述主缸的下腔油管相连;所述上腔齿轮泵与所述下腔齿轮泵分别由上腔泵伺服电机(M2)和下腔泵伺服电机(M1)驱动。

2.根据权利要求1所述的液压机的液压系统,其特征在于:上腔安全模块(CF2)包括第三插装阀(C3)、第四插装阀(C4)和第五插装阀(C5),所述上腔齿轮泵(B2)的出口与所述第五插装阀(C5)的入口连接,所述第五插装阀(C5)的出口通过上腔安全模块(CF2)的内部通道与上腔安全模块(CF2)的出口相连,上腔安全模块(CF2)的出口与所述上腔油管相连;所述上腔安全模块(CF2)的内部通道还设有两旁路管道,两所述旁路管道分别与所述第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的入口连接,所述第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的出口分别与油箱连接。

3.根据权利要求2所述的液压机的液压系统,其特征在于:所述上腔安全模块(CF2)的内部通道分别通过第三电磁换向阀(YV3)和第四电磁换向阀(YV4)与第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的液控口连接;第三插装阀(C3)和第四插装阀(C4)的入口管路上分别设有压力传感器接口且分别安装有第三压力传感器(E3)和第四压力传感器(E4),第三压力传感器(E3)和第四压力传感器(E4)的信号分别提供给第三电磁换向阀(YV3)和第四电磁换向阀(YV4);梭阀(D5)两端的进口分别与第五插装阀(C5)的进出口连接,梭阀(D5)的中部出口通过第五电磁换向阀(YV5)与第五插装阀(C5)的液控口连接。

4.根据权利要求1所述的液压机的液压系统,其特征在于:所述下腔安全模块(CF1)包括第一插装阀(C1)和第二插装阀(C2),下腔齿轮泵(B1)的出口与第二插装阀(C2)的入口相连,第二插装阀(C2)的出口与第一插装阀(C1)的入口相连,第一插装阀(C1)的出口与所述下腔油管相连。

5.根据权利要求4所述的液压机的液压系统,其特征在于:第一插装阀(C1)的出口与下腔安全模块(CF1)的出口之间的内部通道上旁通连接有第一溢流阀(F1),第一溢流阀(F1)的出口与所述油箱连接;第一插装阀(C1)的出口与下腔安全模块(CF1)的出口(P1)之间的内部通道还分别通过第一电磁换向阀(YV1)和第二电磁换向阀(YV2)与第一插装阀(C1)和第二插装阀(C2)的液控口相连;第一插装阀(C1)和第二插装阀(C2)的入口管路上分别安装有第一压力传感器(E1)和第二压力传感器(E2),第一压力传感器(E1)和第二压力传感器(E2)的信号分别提供给第一电磁换向阀(YV1)和第二电磁换向阀(YV2)。

6.根据权利要求1所述的液压机的液压系统,其特征在于:所述第三单向阀(D3)的出口还连接有第四溢流阀(F4),第四溢流阀(F4)的出口与油箱相连;小流量泵(B3)的出口管还通过电液比例伺服阀(J1)与油箱相通,电液比例伺服阀(J1)的左侧控制端与小流量泵(B3)的出口连接,电液比例伺服阀(J1)的右侧控制端通过第六电磁换向阀(YV6)与油箱相通,电液比例伺服阀(J1)的右侧控制端还与调压阀(F5)的入口连接,调压阀(F5)的出口与油箱相通,调压阀(F5)的压力控制端与第三单向阀(D3)的出口连接。

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