[实用新型]离合器扭簧

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及离合器配件，尤其是涉及一种离合器扭簧。

背景技术

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。弹簧的用途非常广泛，几乎是一般机械不可缺少的元件，当其受外力作用时，即产生弹性变形，因而储存了应变能量并随机释出。扭簧是弹簧的一种，将扭簧拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。离合器扭簧是常见的扭簧之一，但是现有的离合器扭簧存在着：结构强度低，稳定性差，受力较大时或受力不均衡，容易产生变形，使用寿命短等问题。

例如，中国专利文献公开了一种扭簧式离合器[申请号：88207177.7]，其主要特征在于扭簧的两端分别套在主动件和从动件的圆柱面上,在扭簧未安装前,它的内圆直径小于主动件和从动件的外圆直径,安装后在扭簧与主从动件外圆之间存在预紧力,根据扭簧的旋向不同,依靠预紧力,主动件将扭簧扭紧或扭松,通过摩擦把动力传递到从动件上,从而实现了主从动件的接合或分离。上述方案采用的离合器扭簧存在着结构设计不够合理，机械强度低，稳定性差，受力较大时，容易产生变形，使用寿命短等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单合理，稳定性高，结构强度高，使用寿命长的离合器扭簧。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本离合器扭簧，包括由弹簧线材螺旋卷绕而成的弹簧本体，该弹簧本体包括若干依次并列设置且等尺寸的螺圈，其特征在于，所述的弹簧线材的横截面呈矩形且相邻的螺圈紧贴设置，在弹簧本体的两端分别设有连接在螺圈上的尾端，且所述的尾端外端面磨削至与弹簧本体横截面平行。由于相邻的螺圈紧贴设置，从而增强了扭簧的结构强度，由于尾端外端面与弹簧本体横截面平行，从而增强了扭簧性能的稳定性。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧线材的横截面长度为1.80±0.03mm，宽度为1.60±0.03mm。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧本体的长度为11.50±0.20mm；所述的弹簧本体中的螺圈有效圈数为7圈，总圈数为8圈，展开后的总长度为653mm；所述的螺圈的内径为23.00mm，外径为26.20-26.50mm，所述的螺圈的宽度为1.50±0.20mm。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧线材向左螺旋卷绕形成弹簧本体。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧线材表面经发黑处理形成防护层。发黑处理可以使扭簧隔绝空气，达到防锈目的。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧线材的硬度为HRC42-48。

在上述的离合器扭簧中，所述的弹簧线材由65Mn、82B、60Si2Mn、55CrSi、50CrVa及不锈钢中的任意一种制成。

与现有的技术相比，本离合器扭簧的优点在于：结构简单合理，机械强度高，稳定性强，不易变形，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的主视结构示意图。

图2是本实用新型提供的俯视结构示意图。

图中，弹簧本体1、弹簧线材2、螺圈3、尾端4。

具体实施方式

如图1和2所示，本离合器扭簧，包括由弹簧线材1螺旋卷绕而成的弹簧本体2，该弹簧本体2包括若干依次并列设置且等尺寸的螺圈3，弹簧线材1的横截面呈矩形且相邻的螺圈3紧贴设置，在弹簧本体2的两端分别设有连接在螺圈3上的尾端4，且尾端4外端面磨削至与弹簧本体2横截面平行。

弹簧线材1的横截面长度为1.80±0.03mm，宽度为1.60±0.03mm，弹簧本体2的长度为11.50±0.20mm，弹簧本体2中的螺圈3有效圈数为7圈，总圈数为8圈，展开后的总长度为653mm，螺圈3的内径为23.00mm，外径为26.20-26.50mm，螺圈3的宽度为1.50±0.20mm，弹簧线材1向左螺旋卷绕形成弹簧本体2，弹簧线材1表面经发黑处理形成防护层，弹簧线材1的硬度为HRC42-48。弹簧线材2由65Mn、82B、60Si2Mn、55CrSi、50CrVa及不锈钢等材料中的任意一种制成。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了弹簧本体1、弹簧线材2、螺圈3、尾端4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。