[实用新型]电动车中置电机组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车中置电机组件。

背景技术

电动车简而言之就是以电力为驱动，以电力为能源的车子。目前，市场上的电动车，其用于驱动后轮的电机安装车架后部，然而，由于受安装空间限制，其电机大小有所限制，从而只能安装一些较小功率的电机，针对此问题，部分厂家将电机安装在空间较大的车架中部，然而，其结构复杂，且电机、传动装置分装在不同的壳体内，拆装不便，维护困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车中置电机组件，以解决现有电动车中置电机组件结构复杂，电机、传动装置分装在不同的壳体内，拆装不便，维护困难的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动车中置电机组件，包括电机，所述电机传动连接减速器，所述减速器传动连接传动装置，所述传动装置与电动车的后轮传动连接，所述电机、减速器、传动装置均设置于罩体内，所述罩体可拆卸的与电动车车架相连接。

优选的，所述罩体上设置有加强筋。

优选的，所述减速器包括转动轴、安装在转动轴上的第一齿轮及键连接在电机的输出轴上的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。

优选的，所述传动装置包括主动皮带轮、从动皮带轮及环绕在主动皮带轮、从动皮带轮上的皮带，所述主动皮带轮与转动轴键连接，所述从动皮带轮键连接在传动轴上，所述传动轴与电动车的后轮传动连接。

进一步的，所述传动轴上设置有花键，并通过花键与电动车的后轮相连接，且传动轴的端头位于花键的一端设置有螺纹，并连接有起限位作用的螺母，传动轴上位于花键的另一端设置有起限位作用的凸台。

进一步的，所述皮带的内侧端面上设置有齿，所述主动皮带轮、从动皮带轮上均设置有与皮带内侧端面的齿相啮合的齿槽。

进一步的，所述传动装置包括与皮带相接触的涨紧轮。

本实用新型的有益效果为，所述电动车中置电机组件结构简单，易于实现，其电机、减速器、传动装置均设置于罩体内，且罩体可拆卸的与电动车车架连接，拆卸简单，从而方便了维护，此外，传动装置采用带齿的皮带，成本低，且传动稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型电动车中置电机组件的主视图；

图2为本实用新型电动车中置电机组件的左视图；

图3为本实用新型电动车中置电机组件的俯视图。

图中:

1、电机；2、第二齿轮；3、转动轴；4、第一齿轮；5、主动皮带轮；6、涨紧轮；7、皮带；8、从动皮带轮；9、传动轴；10、凸台；11、花键；12、螺纹。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1至图3所示，于本实施例中，一种电动车中置电机组件，包括电机1，所述电机传动连接减速器，所述减速器包括转动轴3、安装在转动轴3上的第一齿轮4及键连接在电机1的输出轴上的第二齿轮2，所述第二齿轮2与第一齿轮4相啮合，所述减速器传动连接传动装置，所述传动装置包括涨紧轮6、主动皮带轮5、从动皮带轮8及环绕在主动皮带轮5、从动皮带轮8上的皮带7，所述涨紧轮6与皮带7相接触，所述皮带7的内侧端面上设置有齿，所述主动皮带轮5、从动皮带轮8上均设置有与皮带7内侧端面的齿相啮合的齿槽，所述主动皮带轮5与转动轴3键连接，所述从动皮带轮8键连接在传动轴9上，所述传动轴9上设置有花键11，并通过花键11与电动车的后轮相连接，且传动轴9的端头位于花键11的一端设置有螺纹12，并连接有起限位作用的螺母，传动轴9上位于花键11的另一端设置有起限位作用的凸台10，所述电机1、减速器、传动装置均设置于罩体内，所述罩体通过螺栓与电动车车架相连接，且罩体上设置有加强筋。

本实用新型将电机1、减速器、传动装置均设置于罩体内，从而拆卸方便，便于维护。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。