[实用新型]电动摩托车用锂电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锂电池，尤其涉及一种电动摩托车用的锂电池。 

背景技术

随着社会的发展，交通拥挤已经成为一个比较严重的问题，摩托车具有速度快，移动方便等优点已经广泛应用与快递，送报纸，送牛奶等各种行业。但是考虑到能源危机，摩托车动力已经成为一个不得不服考虑的问题，电能已经成为已经成为传统燃油的替代品。铅酸电池能够大电流放电，但是体积大，质量重，而且循环寿命差，污染环境。锂电池具有体积小、重量轻、能量密度大，能够大电流放电，而且绿色无污染必将取代燃油，成为摩托车的主要动力能源。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集供电和充电功能于一体的、能大电流放电，体积小，使用方便的电动摩托车用锂电池。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动摩托车用锂电池，包括电池箱体、一对把手、锂电池组，其特征是，所述电池箱体设有上盖，电池箱体安装所述锂电池组；锂电池组由单体电芯通过镍带点焊连接并有外露镍带焊接排线，其中锂电池组的负极与30A安德森插头连接，同时，锂电池组一侧设有固定于电池箱体的内挡板，同时内挡板将锂电池组与同侧电池箱体的箱壁隔出空隙，空隙上方为固定于上盖的其中一个把手，所述锂电池组的另一侧设有保护板；所述电池箱体的保护板所在一侧的壁上开有保护板固定孔，充放电出线孔，同时充放电出线孔内套有护线套，并引出充放电导线，导线自由端连接放电插头和充电插头。 

根据所述的电动摩托车用锂电池，其特征是，所述保护板由一级散热片、硅胶散热片、二级散热片叠加组合而成，其中，硅胶散热片将处于一级散热片和二级散热片之间，二级散热片与电池箱体直接接触，并通过螺柱将保护板固定于电池箱体箱壁的保护板固定孔上，所述保护板上设有B-焊点与30A安德森插头焊接连接。 

根据所述的电动摩托车用锂电池，其特征是，所述放电插头为120A灰色双极安德森插头，所述充电插头为50A灰色双极安德森插头。 

根据所述的电动摩托车用锂电池，其特征是，所述电池箱体和上盖采用高碳钢为原材料制作。 

根据所述的电动摩托车用锂电池，其特征是，所述把手为不锈钢材料制作，并与上盖活动铰接。 

本实用新型的优点效果在于：锂锂电池组容量大且放电性能稳定，有多种保护功能；电池箱强度高且外表美观，安装的不锈钢把手便于锂电池整体移动。三级散热功能，以避免锂电池大电流工作时锂电池组发热严重造成过热保护。 

此电动摩托车用锂电池结构新颖，设计精美、能够满足用户多种需求，安全性能高等特点；并且兼容性广，性价比高，可广泛作为多种用途摩托车的动力电源。 

附图说明

图1为本实用新型外观结构示意图； 

图2为本实用新型爆炸结构示意图；

图3为本实用新型中保护板结构示意图；

附图中：1、电池箱体；2、电池组；3、上盖；4、保护板；5、30A安德森插头；6、放电插头；7、充电插头；8、把手；9、护线套；10、外露镍带；11、硅胶散热片；12、一级散热片；13、二级散热片；14、螺柱；15、内挡板；16、保护板固定孔；17充放电出线孔；18、导线。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示电池外观结构示意图，所述电池箱体设有上盖，上盖上设有把手，如图2所示新型爆炸结构示意图，电池箱体安装所述锂电池组，锂电池组由单体电芯通过镍带点焊连接并有外露镍带焊接排线。

包括电池箱体1、一对把手8、锂电池组2，其特征是，所述电池箱体1设有上盖3，电池箱体1安装所述锂电池组2；锂电池组2由单体电芯通过外露镍带10焊接电极，其中锂电池组2的负极与30A安德森插头5连接，同时，锂电池组2一侧设有固定于电池箱体的内挡板15，同时内挡板15将锂电池组2与同侧电池箱体1的箱壁隔出空隙，空隙上方为固定于上盖的其中一个把手8，所述锂电池组2的另一侧设有保护板4；所述电池箱体1的保护板4所在一侧的壁上开有保护板固定孔16，充放电出线孔17，同时充放电出线孔17内套有护线套9，并引出充放电导线18，导线自由端连接放电插头6和充电插头7。 

根据所述的电动摩托车用锂电池，其特征是，所述保护板由一级散热片12、硅胶散热片11、二级散热片13叠加组合而成，其中，硅胶散热片11将处于一级散热片12和二级散热片13之间，二级散热片13与电池箱体直接接触，并通过螺柱14将保护板4固定于电池箱体箱壁的保护板固定孔16上，所述保护板上设有焊点与30A安德森插头焊接连接。