[实用新型]一种铁支架燃油传感器的油管收口模具

说明书

技术领域

本实用新型属于燃油传感器技术领域，尤其是一种铁支架燃油传感器的油管收口模具。 

背景技术

目前，当铁支架燃油传感器的油管的管端成型后，管端直径与管子直径相差较大，油管又需安装在法兰的金属板冲压孔，且需要紧固密封。常用的密封和紧固方式为采用钎焊或者氩弧焊，油管两端直径分别为Ф9.5+0.1/-0.2mm，Ф10.98±0.15mm，此时金属板冲压孔的直径必须大于Ф9.5时，管端最小头才可以装入冲压孔内，常规取值Ф9.7±0.1mm。此加工工艺导致管子与冲压孔之间的缝隙需要通过氩弧焊填充焊料的方式进行密封紧固焊接，此焊接成的产品外观很差，不仅浪费材料和工时，而且管子的位置精度很难确保，产品质量下降。 

实用新型内容

发明目的：针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，使其能够简化产品生产的难度，节约成本，减少不良率，获得更优质量的产品，满足使用需求。 

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下： 

一种铁支架燃油传感器的油管安装方法，先在法兰上冲压出金属板冲压孔；然后将成型好的油管放入金属板冲压孔；利用收口模具对金属板冲压孔进行收口，制出油管收口结构，使得油管收口结构的直径小于油管的小端直径；最后焊接紧固密封即可。 

所述的铁支架燃油传感器的油管安装方法的油管收口结构，为设在金属板冲压孔周边的直径小于小端的圆环形凸起。 

所述的凸起外壁由上至下呈锥形。 

所述的凸起与法兰成一体式结构。 

一种铁支架燃油传感器的油管收口模具，包括上模件、加强件、下模件和收缩管；所述的收缩管一端穿过加强件，另一端与上模件相固定；在下模件上设有用于放置法兰的空间，在所述的加强件设有与法兰形状相适配的第二凸起；所述的收缩管端口呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起外径相适配。 

所述的上模件与上固定架相连。 

所述的下模件与下固定架相连。 

本实用新型通过采用专用收口模具，在压力机上对金属板冲压孔进行冲压收口，以减小油管管壁与金属板冲压孔孔壁之间的间隙。收口模具采用上下模结构，符合正常的冲压工序要求，采用压机，效率较高。由于模具是完整的圆形，收口后的形状均匀一致，饱满，外观好。由于模具收口内腔有锥度，可以通过调节加强件的下降深度，来调整收口的大小，以得到合理的间隙。 

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的铁支架燃油传感器的油管收口模具，通过收口模具对油管与金属板冲压件的装配，一方面获得良好的外观，另一方面精确的位置尺寸，产品符合客户的要求，有效提高了生产效率，以手动转变成机械生产，直接收口，减少了材料的使用，节约了生产成本，具有很好的实用性，能产生较好的经济效益和社会效应。 

附图说明

图1是油管收口结构的结构示意图； 

图2是收口模具的结构示意图 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。 

如图1所示，铁支架燃油传感器主要结构包括法兰1和油管2，在法兰1上冲压出用于油管2安装的金属板冲压孔6，成型的油管2管端直径与管子直径相差较大，油管2两端直径分别为：小端3为Ф9.5+0.1/-0.2mm，大端4为Ф10.98±0.15mm，此时金属板冲压孔6的直径必须大于Ф9.5时，这样小端3才可以装入冲压孔内，常规取值Ф9.7±0.1mm。 

本实用新型的铁支架燃油传感器的油管安装方法为，先在法兰1上冲压出金属板冲压孔6；然后将成型好的油管2放入金属板冲压孔6；利用收口模具对金属板冲压孔6进行收口，制出油管收口结构，使得油管收口结构的直径小于油管2的小端3直径；最后采用钎焊或者氩弧焊进行焊接紧固密封即可。 

其中，该油管收口结构，为设在金属板冲压孔周边的直径小于小端的圆环形凸起5，该凸起5外壁由上至下呈锥形，且凸起5与法兰1成一体式结构。 

该收口模具，包括上模件14、加强件7、下模件8和收缩管11；收缩管11一端穿过加强件7，另一端与上模件14相固定；在下模件8上设有用于放置法兰1的空间，在加强件7设有与法兰1形状相适配的第二凸起9；收缩管11的端口10呈喇叭状，内径由外向内逐渐缩小，内径的最外端尺寸与凸起5外径相适配。上模件14与上固定架12相连，下模件8与下固定架13相连，且加强件7可上下调节。