[实用新型]装卸锚索专用车

说明书

技术领域

本实用新型涉及锚索装卸领域，具体涉及一种装卸锚索专用车。

背景技术

目前，我国煤矿井下各掘进头使用的锚索数量较大，每天都有大量的锚索装车入井。

井下使用的各种长度的锚索，在使用普通的叉车或车皮装运时，需要把锚索盘起一个圈进行装运。由于矿车或叉车的体积小，一根锚索在车内盘两圈，装卸极不方便，且一辆车只能装20～30根锚索，运输效率低。易发生因弹力大而锚索甩出车厢的现象，装卸工在盘锚索或解锚索过程中容易甩伤人，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决锚索在装车、运输、卸载整个流程过程中的安全问题。本实用新型提供了一种装卸锚索专用车，利用现有的平板车作为基础，在平板车上焊接1.5寸钢管配合扁铁焊接，装卸的方式从平板车的一侧插入抽出。

本实用新型采用的技术方案是：

装卸锚索专用车，包括有平板车，平板车包括有平板车底板（4）、平板车车轮（5），其特征在于：所述的平板车底板（4）的两侧分别焊接有两排竖直的钢管（2），平板车底板（4）的同一侧的两排钢管（2）两两之间焊接有钢管（3），各竖直的钢管上方共同支撑固定一环形的扁铁（1）。

所述的装卸锚索专用车，其特征在于：所述的扁铁（1）的两端为半圆形，扁铁（1）的两端的下端面也与平板车底板（4）之间焊接有数根钢管（2）。

所述的装卸锚索专用车，其特征在于：所述的钢管（2）、钢管（3）均采用1.5寸钢管。

所述的装卸锚索专用车，其特征在于：所述的扁铁（1）的厚度为5mm。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、安全性能：本实用新型是在原来平板车的基础上加工而成的，比原叉车空间大，减少了锚索反弹的力度。装车采用环形对称方式，保持锚索在车内的重心平衡，使其在斜巷运输过程中更安全可靠。

2、效率性能：采用锚索端头直接插入法装车，装车方法简单，装卸工人不仅节约了装卸时间，既减轻了职工的劳动强度，且安全、便捷、可靠。

3、空间性能：本实用新型空间大，装车数量是原来的五倍，节省了工时，且提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为本实用新型的剖面图。

图中标号：1、扁铁；2、钢管；3、钢管；4、平板车底板；5、平板车车轮。

具体实施方式

如图1、2所示，装卸锚索专用车，包括有平板车，平板车包括有平板车底板4、平板车车轮5，平板车底板4的两侧分别焊接有两排竖直的钢管2，平板车底板4的同一侧的两排钢管2两两之间焊接有钢管3，各竖直的钢管上方共同支撑固定一环形的扁铁1。

扁铁1的两端为半圆形，扁铁1的两端的下端面也与平板车底板4之间焊接有数根钢管2。钢管2、钢管3均采用1.5寸钢管。扁铁1的厚度为5mm。

一辆专用车能装锚索60～100根，数量是先前的五倍，装卸工人不仅节约了装卸时间，且安全、便捷、可靠。既减轻了职工的劳动强度，节省了工时，且提高了安全系数。由原来每车装运20根锚索，增加到100根，既减轻了职工的劳动强度，节省了工时，且提高了安全系数，折合工人每天工资，可以广泛推广。