[实用新型]一种新型废气引射后处理器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车后处理器，特别是一种新型废气引射后处理器。

背景技术

汽车后处理器载体在使用一段时间后，网孔黏附灰尘，使涂层与废气的有效接触面积降低，废气处理能力降低，总成的使用寿命变短。

减少载体网孔中黏附的灰尘，增加网孔表面涂层与废气的有效接触面积，进而提升载体使用后期灰尘黏附，涂层与废气的有效接触面积降低，废气处理能力变差的问题。

专利号为：201120251696.7的一种带吸尘的汽车后处理器,包括前端盖、后端盖、两个隔板、壳体、消声管总成、催化器分总成、两个温度传感器、NOx传感器,壳体两端用前、后端盖密封,隔板与端盖将壳体分为三个腔,且每个腔都密封;消声管总成位于第一腔,其中消声管的尾端有堵盖密封;催化器分总成两开口端分别位于第一、第三腔,穿过第二腔,其中催化器分总成内装有带涂层的载体总成和衬垫;两个温度传感器分别装在第一腔和第三腔内,NOx传感器接头装在第三腔内;废气引射装置的吸灰管和进气口在前端盖上。通过在消声器内部加装废气引射装置,保持了消声器的功能,清洁了滤清器滤芯,保证发动机供气充分,延长滤清器的寿命和保持发动机的动力性。

其进气管在第一腔室内形成循环，该循环会直接越过第二腔室到第三腔室，这样催化器的效果就没有达到要求，再者其出气管延伸至第二腔室中，会把还没有处理好的尾气一并带出，并且会造成尾气的积压，使后处理器内的有害物增多，影响处理效果，还势必造成尾气间接排放。

发明内容

本实用新型为了能够提高后处理器中的催化器的处理能力和更加净化尾气，特提出一种新型废气引射后处理器。

为此本实用新型的技术方案为，一种新型废气引射后处理器，包括筒体，筒体通过前后端盖和隔板一、隔板二分为三个腔室，其中隔板一和隔板二之间设有载体总成，隔板一上均匀设有多个小孔，其特征在于：进气管穿过前端盖和第一腔室至第二腔室并和隔板二对接，进气管在第二腔室内的管壁上均匀设有多个小孔；出气管设置在后端盖上，出气管内设有引射管，该引射管从隔板二、第二腔室、隔板一、前端盖依次穿出。

有益效果：

本实用新型中的进气管在第二腔室内使尾气从第二腔室内返回第一腔室，再通过载体总成处理，延长了尾气的循环路径，有利于尾气与雾化尿素更充分、均匀的混合，进而提高了尾气的转化效率；

出气端口在后端盖上设置可以把已经处理好的尾气顺利排出，不会积压尾气，并且把尾气处理的更干净，引射管和空气滤清器连接，利用引射管引射气流使尾气产生负压，流经载体总成的负压尾气清除载体总成网孔上的灰尘。

本实用新型结构简单，经济适用，充分发挥每个部件的功能，通过提升载体的使用效能，提高后处理器使用后期废气处理能力，增加了后处理器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的B-B向视图。

图中1是筒体，2是隔板一、3是载体总成、4是隔板二，5是前端盖，6是后端盖，7是进气端口，8是尿素接口，9是引射管，10出气端口，11是小孔。

具体实施方式

本实用新型如图1、2所示。

一种新型废气引射后处理器，包括筒体1，筒体1通过前后端盖5和隔板一2、隔板二4分为三个腔室，其中隔板一2共和隔板二4之间设有载体总成3，隔板一2上均匀设有多个小孔11，进气端头7穿过前端盖5和第一腔室至第二腔室并和隔板二4对接，进气管5在第二腔室内的管壁上均匀设有多个小孔11；出气端头10设置在后端盖6上，出气端头10内设有引射管9，该引射管9从隔板二4、第二腔室、隔板一2、前端盖5依次穿出。