[实用新型]一种高密度公共自行车存取系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公共自行车存取系统技术领域，特指一种高密度公共自行车存取系统。

背景技术

公共自行车系统（PBS)作为城市公共交通系统的重要组成部分，能够有效破解城市公共交通“最后一公里”难题，实现慢行交通与公共交通“无缝对接”，已经得到了国内外越来越多城市的认可和实践。

因此，研究一种高密度公共自行车存取系统，提高单位面积的停车数量，满足更多人的需求就具有很大的现实意义。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有公共自行车存取系统中公共自行车存取车位数量不足的缺点，采取正向停车和后向停车相结合的方式提高单位面积的停车数量。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种高密度公共自行车存取系统，其特征在于：包括自行车前轮停车桩、自行车后轮停车桩和设在自行车前、后车轮中心轴上的定位接头，所述的自行车前轮定位接头和后轮定位接头可分别卡接固定在前轮停车桩和后轮停车桩内，所述的前轮停车桩与后轮停车桩间隔交替设置。

在上述的一种高密度公共自行车存取系统中，所述的前轮、后轮停车桩的具体结构是：包括竖立于地面上的左桩和右桩，左桩和右桩中两个相对的侧面上设有定位卡槽及锁定机构，所述的定位接头可卡入定位卡槽内并由锁定机构限制位移，所述的左桩和右桩之间设有安装在地面上的自行车轮导向轨道。

在上述的一种高密度公共自行车存取系统中，所述的前轮停车桩中的左桩与后轮停车桩中的右桩形成一体。

在上述的一种高密度公共自行车存取系统中，所述的定位接头包括与自行车车轮中心轴固定的杆部，杆部一端设置有端盖，所述的定位接头的横截面呈“T”形，所述的定位卡槽是：左、右桩的一侧面上开设有横截面呈“T”型的直槽，直槽开至左、右桩的后端。

在上述的一种高密度公共自行车存取系统中，所述的前轮定位接头的轴向长度小于或大于后轮定位接头的轴向长度，对应的前轮停车桩的定位卡槽轴向长度小于或大于后轮停车桩的定位卡槽的轴向长度。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型中采用前轮、后轮停车桩相间隔交替设计，使停入的自行车车头间隔方向相反，使自行车可靠的更紧密，极大地提升了空间的利用率，同时所采用的停车桩对车轮实现三个方向的固定，使得自行车停放端正，便于存取，定位卡槽、定位接头的长度区别，防止错误停车现象的出现。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中局部结构一的工作原理图。

图3是本实用新型中局部结构二的工作原理图。

图4是本实用新型中局部结构的左视图。

图5是本实用新型中局部结构的剖面视图。

图6是本实用新型中第二种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：

一种高密度公共自行车存取系统，包括自行车前轮停车桩1、自行车后轮停车桩2和设在自行车前、后车轮中心轴上的定位接头3，所述的自行车前轮定位接头和后轮定位接头可分别卡接固定在前轮停车桩和后轮停车桩内，所述的前轮停车桩与后轮停车桩间隔交替设置。

所述的前轮、后轮停车桩的具体结构是：包括竖立于地面上的左桩4和右桩5，左桩和右桩中两个相对的侧面上设有定位卡槽6及锁定机构，所述的定位接头可卡入定位卡槽内并由锁定机构限制位移，所述的左桩和右桩之间设有安装在地面上的自行车轮导向轨道7。

所述的前轮停车桩中的左桩与后轮停车桩中的右桩形成一体。

所述的定位接头包括与自行车车轮中心轴固定的杆部30，杆部一端设置有端盖31，所述的定位接头的横截面呈“T”形，所述的定位卡槽6是：左、右桩的一侧面上开设有横截面呈“T”型的直槽，直槽开至左、右桩的后端。

所述的前轮定位接头的轴向长度小于或大于后轮定位接头的轴向长度，对应的前轮停车桩的定位卡槽轴向长度小于或大于后轮停车桩的定位卡槽的轴向长度

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。