[实用新型]一种车用红外线投射装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用红外线投射装置，尤其涉及一种可辅助驾驶的车用红外线投射装置，特别适用于夜间或天色不佳时远距路况观测的辅助，以提高行车安全性。

背景技术

一般车灯为可见光，为了不对前方来车造成视线上的干扰，一般行车都开近光灯，但近光灯的照明距离较短，大约在30米之内，因此重视夜视安全的驾驶人，会在车辆上加装红外线大灯，以补充照明的不足，由于红外线为不可见光，不会对来车驾驶照成视力上的影响，所以可做成远光灯的角度，照明距离能有效提升到100米以上，但本车驾驶人的眼睛无法直接看到，所以要通过红外线摄影机把影像呈现在荧光幕上，以作为驾驶人对行车路况观测的参考。

以上红外线照明影像技术使用在汽车的配备上已十分普遍，可供参考的专利案例也很多，例如TW M345727、M353849、M413619等案，但参酌以上案例的相关实施例应用可发现目前车上利用红外线的实施情况普遍存有以下问题：

1、利用红外线大灯补助照明的设计需要在车辆设计组装时就已经规划好，否则就没有位置可以安装，以致红外线补助照明无法在后装市场安装。

2、红外线大灯补助照明安装在雾灯的上方，但每部车的位置及高度都不一样，因此适用性十分有限。

3、目前市售有关红外线的车用配备有不少的实施方式，大多是利用红外线的技术结合警报器，目的是通过警报器的警报功能提示驾驶人做好安全距离的维持；严格说来，这种配备只能算是一种行车侦测器，它们的功能只是在提醒驾驶人对于安全车距的保持，但这些已知的技术应用，却忽略了一个重要的事实：即在夜间或天色不佳时，视野受到很大的限制，此时驾驶人所需要的是更远距的路况观测提供，而不是那种短距离(30米以内)的警示提醒，这些短距离的警示侦测器根本不能真正符合驾驶人的需求，而且当发出警示时，驾驶人往往无法在极短的时间内做出很好的紧急应对，特别是在高速行驶下，短短的1、2秒时间内，车子可能早已冲过警示的有效安全距离，为了克服这种可能发生的危险，唯有拉长车子的路况观测距离，使驾驶人有足够的应变时间，才能确保行车的安全，基于这个原因，可以发现目前市售的红外线结合侦测装置的警示设计根本不是理想的行车辅助工具。

实用新型内容

有鉴于现有技术的缺失，为了提升行车的安全性，本实用新型研究人员历经无数次研究改良后，终于完成本车用红外线投射装置，即本实用新型目的在于提供一种可辅助驾驶的车用红外线投射装置，特别适用于夜间或天色不佳时远距行车路况观测辅助，以提高行车安全性。

为达到上述本实用新型的目的，本实用新型提供的车用红外线投射装置第一实施例，包含一机身、一红外线灯源模块及一固定卡榫，其中：

机身内部设有一容置空间，该容置空间内设有一电路板，该机身的前方设有一投射开口；

红外线灯源模块电性连接该电路板，该红外线灯源模块设置于该机身的容置空间内，该红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，该红外线灯源投射方向为该机身的投射开口方向；

固定卡榫将该机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，该固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌。

上述红外线灯源模块，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，该聚焦型透镜将该红外线灯源投射夹角限制在6°～15°之间。

上述红外线灯源为一LED灯。

上述车用红外线投射装置，进一步包含一控制线路，该控制线路电性连接于该电路板，该控制线路与一电子装置电性连接，该车用红外线投射装置与该电子装置联动启动。

本实用新型提供的车用红外线投射装置第二实施例，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一光感测模块，其中：

机身内部设有一容置空间，该容置空间内设有一电路板，该机身的前方设有一投射开口；

红外线灯源模块电性连接该电路板，该红外线灯源模块设置于该机身的容置空间内，该红外线灯源模块包含至少一红外线灯源，该红外线灯源投射方向为该机身的投射开口方向；

固定卡榫将该机身固定于一车辆的车牌固定架的下方或上方，该固定卡榫锁在车牌固定位置，其外侧再固定车牌；

光感测模块电性连接于该电路板，该光感测模块用于控制启动该车用红外线投射装置。

上述红外线灯源模块，进一步包含两组不同投射角度的聚焦型透镜，该聚焦型透镜将该红外线灯源投射夹角限制在6°～15°之间。

上述红外线灯源为一LED灯。

本实用新型提供的车用红外线投射装置第三实施例，包含一机身、一红外线灯源模块、一固定卡榫及一控制开关，其中：