[实用新型]一种鼓式刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车系统，尤其涉及一种鼓式刹车系统。 

背景技术

随着汽车领域不断的发展，汽车的行驶速度越来越快，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车系统是必不可少的，随着车辆技术，特别是在较大型车中，其刹车系统至关重要，当大型卡车在刹车时，其需要相当大的制动力，才能使车子停下来，现有技术中提供的制动力仍旧不够高。 

实用新型内容

本实用新型提供一种鼓式刹车系统，要解决的技术问题在于刹车时提供的制动力不够大，刹车性能不够好。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：进一步地，提供一种鼓式刹车系统，其结构包括制动鼓、装设在制动鼓内部的液压机构、与液压机构相连的两个制动蹄和两个连接在制动蹄上的回位弹簧，所述液压机构包括液压缸和装设在液压缸两头的活塞，所述活塞通过加紧块与制动蹄相连接，所述制动蹄与制动鼓相接触一面设有摩擦片，摩擦片外层设有凹凸纹。 

当汽车要刹车时，液压缸充满液压油，两边的活塞往外推，在加紧块辅助下，制动蹄上的摩擦片与制动鼓摩擦，从而实现刹车，由于所述摩擦片外层设有凹凸纹，使其摩擦力增大，进一步挺高了制动效果。 

进一步地，所述制动蹄上设有紧急制动装置，所述紧急制动装置与电缆相连接。当汽车在遇到紧急时刻时，紧急制动装置起到了第二重保护作用。 

进一步地，所述的两制动蹄之间设有制动蹄调整阀，汽车在没有刹车时间内，在制动蹄调整阀和回位弹簧的作用下，有自我调节功能。 

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：所述液压机构包括液压缸和装设在液压缸两头的活塞，所述活塞通过加紧块与制动蹄相连接，所述制动蹄与制动鼓相接触一面设有摩擦片，摩擦片外层设有凹凸纹，使其在刹车时产生的制动力更加的大，使车子能及时停止下来；所述制动蹄上设有紧急制动装置，所述紧急制动装置与电缆相连接，在紧急时刻，启动紧急制动装置，更加有效的防止了安全事故；在两制动蹄之间设有制动蹄调整阀，在非刹车时刻，车子有自动调整功能。 

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。 

图1为本实用新型一种鼓式刹车系统的整体结构示意图。 

图中标号分别表示：（1）.制动鼓、（2）.液压机构、（3）.液压缸、（4）.活塞、（5）.制动蹄、（6）.回位弹簧、（7）.紧急制动装置、（8）.电缆、（9）.摩擦片、（10）.凹凸纹、（11）.加紧块、（12）.制动蹄调整阀。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。 

参考图1，一种鼓式刹车系统，其结构包括制动鼓（1）、装设在制动鼓（1）内部的液压机构（2）、与液压机构（2）相连的两个制动蹄（5）和两个连接在制动蹄（5）上的回位弹簧（6），所述液压机构（2）包括液压缸（3）和装设在液压缸（3）两头的活塞（4），所述活塞（4）通过加紧块（11）与制动蹄（5）相连接，所述制动蹄（5）与制动鼓（1）相接触一面设有摩擦片（9），所述摩擦片（9）外层设有凹凸纹（10）。 

当汽车要刹车时，液压缸（3）充满液压油，两边的活塞（4）往外推，在加紧块（11）辅助下，制动蹄（5）上的摩擦片（9）与制动鼓（1）摩擦，从而实现刹车，由于所述摩擦片（9）外层设有凹凸纹（10），使其摩擦力增大，进一步挺高了制动效果。 

进一步地，所述制动蹄（5）上设有紧急制动装置（7），所述紧急制动装置（7）与电缆（8）相连接。当汽车在遇到紧急时刻时，紧急制动装置（7）起到了第二重保护作用。 

进一步地，所述的两制动蹄（5）之间设有制动蹄调整阀（6），汽车在没有刹车时间内，在制动蹄调整阀（6）和回位弹簧(6)的作用下，有自我调节功能。 

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。