[实用新型]一种电动汽车空调压缩机安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车安装支架领域，具体来说，涉及一种电动汽车空调压缩机安装支架。

背景技术

目前，在国家政策的调控下，电动汽车得到了飞速的发展，电动汽车作为新能源汽车的代表，具备经济、节能、环保等优点。但也有缺点，比如续航里程的问题，为了提高续航里程就需要增加电池的数量来实现，更大的电池体积占据汽车本来就比较紧凑的空间，如前舱空间，致使电池占据的空间与其它部件的布置发生冲突。同时电动车的舒适性也像传统汽车一样被人们关注，传统汽车的空调压缩机一般通过支架直接固定于发动机上，由于电动车无发动机，这就造成了空调压缩机如何布置、安装和减噪的问题。

发明内容

本实用新型设计了一种电动汽车空调压缩机安装支架，其解决了电动汽车空调压缩机如何布置、安装和减噪的问题。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种电动汽车空调压缩机安装支架，其特征在于：电动汽车空调压缩机安装支架（1）包括：前安装板（11）、后安装板（12）、上压板（15）、下压板(17)和压板紧固螺栓（19），上压板（15）和下压板(17)对合形成对合结构，对合结构形成的容纳空间容纳空调压缩机，压板紧固螺栓（19）将对合结构的两端分别紧固安装在前安装板（11）和后安装板（12）上。

进一步，电动汽车空调压缩机安装支架（1）还包括上隔振软垫（16）和下隔振软垫（18），上隔振软垫（16）和下隔振软垫（18）分别设置在上压板（15）和下压板(17) 的内表面。

进一步，上压板（15）和下压板（17）均由中间部分的圆弧段和两端的平直段组成，上压板（15）和下压板（17）的平直段上分别开有上压板螺栓过孔（151）和下压板螺栓过孔（171）以与压板紧固螺栓（19）配合工作。

进一步，下压板（17）上还设置有防止压缩机绕轴旋转的法兰（172），法兰（172）上加工有与防转螺栓（5）配合的螺孔。

进一步，前安装板（11）和后安装板（12）上分别设置有至少两个减震器总成（13），减震器总成（13）包括内钢套（131）、外钢套（133）和减震橡胶（132），减震橡胶（132）设置在内钢套（131）和外钢套（133）之间，内钢套（131）的长度大于外钢套（133）的长度。

进一步，前安装板（11）和后安装板（12）上分别设置有至少两个自制螺母（14），自制螺母（14）采用锻件为圆柱状，内部设置螺纹孔（141）以与压板紧固螺栓（19）配合工作。

进一步，前安装板（11）和后安装板（12）均选用矩形方管制成，在矩形方管上设置减震器过孔（111）、自制螺母过孔（112）和压板紧固螺栓过孔（113）。

进一步，上压板（15）和下压板(17)形成的对合结构至少有两对。

进一步，安装螺栓（3）穿过减震器总成（13）内钢套（131）的中间孔将电动汽车空调压缩机安装支架（1）安装在后地板总成（4）上。

进一步，上压板（15）和下压板（17）为铸铝件；上隔振软垫（16）和下隔振软垫（18）分别根据上压板（15）和下压板（17）的形状进行设计，其材质是橡胶。

该电动汽车空调压缩机安装支架具有以下有益效果：

（1）本实用新型通过安装支架将空调压缩机布置于后底板总成下方，解决了电动汽车前舱空间小，空调压缩机与动力电池、减速器、电机等件的布置冲突问题。

（2）本实用新型避免了空压机的重新开发。现有的空调压缩机安装方式都是将空调压缩机安装到固定支架的上方，布置于后底板下方，这就需要将压缩机悬挂到底板下方，本实用新型实现了悬挂空压机的功能，节约了开发费用。

（3）本实用新型通过设置减震器和隔振软垫，实现了降低噪音的问题。

（4）本实用新型结构简单、物美价廉、易于推广。

附图说明

图1：本实用新型电动汽车空调压缩机安装支架的结构示意图；

图2：本实用新型中前安装板的结构示意图；

图3：本实用新型中后安装板的结构示意图；

图4：本实用新型中减震器总成的结构示意图；

图5：本实用新型中自制螺母的结构示意图；

图6：本实用新型中上压板的结构示意图；

图7：本实用新型中下压板的结构示意图；

图8：本实用新型中上隔振软垫的结构示意图；

图9：本实用新型中下隔振软垫的结构示意图；

图10：本实用新型和空调压缩机的装配示意图；