[实用新型]一种单筒减震器的二阶段阀门机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种阀门机构，尤其涉及一种单筒减震器的二阶段阀门机构。

背景技术

目前，所用的二阶段阀门机构在阻尼力特性上形成不了包含副吹卸点和主吹卸点，副吹卸点既能保证在极低速下形成阻尼力，又不至于在主吹卸点由于速度的变化发生阻尼力的突变，能够避免阻尼力突变导致的车辆剧烈震动；但是由于现有的二阶段阀门机构在阻尼力特性上形成不了包含副吹卸点和主吹卸点，提高不了乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，而提供一种单筒减震器的二阶段阀门机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种单筒减震器的二阶段阀门机构，包括连杆、限位片、第一阀片、弹簧片、二阶段阀门片、活塞、调整垫片、第二阀片、阀体、锁紧垫片和锁紧螺母，所述限位片、所述第一阀片、所述弹簧片、所述二阶段阀门片、所述活塞、所述调整垫片、所述第二阀片、所述阀体、所述锁紧垫片和所述锁紧螺母依次套装于所述连杆上。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述限位片和所述第一阀片之间设置有第一垫片。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述第二阀片与所述阀体之间设置有第二垫片。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述活塞的外壁上套装有活塞环。

本实用新型更进一步的优选方案是：所述锁紧螺母与所述连杆螺纹连接。

实施本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：本实用新型通过在阻尼力特性上形成了包含有副吹卸点和主吹卸点，副吹卸点既能保证在极低速下形成阻尼力，又不至于在主吹卸点由于速度的变化发生阻尼力的突变，避免了阻尼力突变导致的车辆剧烈震动，提高了乘车舒适性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是本实用新型所述一种单筒减震器的二阶段阀门机构的结构示意图。

图中：1、限位片2、第一垫片3、第一阀片4、弹簧片5、二阶段阀门片6、活塞7、活塞环8、调整垫片9、第二阀片10、第二垫片11、阀体12、锁紧垫片13、锁紧螺母14、连杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型包括连杆14、限位片1、第一阀片3、弹簧片4、二阶段阀门片5、活塞6、调整垫片8、第二阀片9、阀体11、锁紧垫片12和锁紧螺母13，限位片1、第一阀片3、弹簧片4、二阶段阀门片5、活塞6、调整垫片8、第二阀片9、阀体11、锁紧垫片12和锁紧螺母13依次套装于连杆14上，限位片1和第一阀片3之间设置有第一垫片2，第二阀片9与阀体11之间设置有第二垫片10，活塞6的外壁上套装有活塞环7，锁紧螺母13与连杆螺纹连接。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。