[实用新型]单轴承混合动力电机转子拆卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力电机领域，特别涉及一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装。

背景技术

如图1所示，单轴承混合动力电机包括：电机转轴11、电机转子12和弹性连接盘13，电机转轴11通过螺栓与电机转子12连接，电机转子12与弹性连接盘13用螺栓连接，弹性连接盘中间有内花键，变速器轴伸进弹性连接盘的内花键中。电机转轴11上有花键，花键部份伸入发动机离合器里，小头搭在发动机飞轮里的轴承上,分离轴承导向轴通过螺栓固定在电机壳体上。

弹性连接盘13由从动钢片、从动盘毂和扭转减震器组成，其中：从动钢片上开有8个过钉孔，与电机转子12用螺栓连接；从动盘毂中间有内花键，变速器一轴伸进从动盘毂的内花键中。

单轴承混合动力电机还包括：电机壳体14和滚动轴承15；电机壳体14与滚动轴承15的外圈过盈配合连接；电机转轴11与滚动轴承15的内圈过盈配合连接，可相对电机壳体自由转动。

单轴承混合动力电机在客车上运营，每8万公里内至少进行一次三级保养。电机三级保养的主要内容是更换电机的滚动轴承15，要更换此轴承，必须拆下电机转子12。

现有拆除混合动力电机转子的方法：

首先，将电机转轴朝上，用2条长方形木头支撑电机壳体端面，拆除分离轴承导向轴与电机壳体的紧固螺栓，取下分离轴承导向轴。然后拆除电机转轴上轴承卡簧。再在电机花键轴小头上套上铜套，然后用大铁锤用力敲打铜套，使得电机转轴11与滚动轴承15内圈分离，电机转轴、电机转子与弹性连接盘作为整体拆下。

现有拆除混合动力电机转子的方法具有以下缺点：

首先，用大铁锤敲打，电机转轴存在轴向弯曲隐患，装复后影响整车运行的可靠性。

其次，用大铁锤敲打，电机转轴小头存在损坏风险，甚至导致整条电机转轴报废。

最后，用大铁锤敲打，产生较大振动，传递给电机转子，由于电机转子上有永磁磁钢，存在永磁磁钢的磁性降低风险，从而影响电机的各种性能指标。并且维修人员的劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度的单轴承混合动力电机转子拆卸工装。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种单轴承混合动力电机转子拆卸工装，包括：

装拆架，其包括：横梁和固定板，横梁的中部开设有竖直螺杆穿孔，螺杆穿孔的上端口面为螺母支撑面；固定板为两块，分别固定在横梁两端，其上开设有固定板螺钉过孔；

螺杆螺母副，其包括：螺杆和与其适配的旋升螺母，螺杆上端穿设在所述螺杆穿孔内，旋升螺母旋入螺杆的伸出端；

连接板，其固定在螺杆底端，两端分别开设有贯穿上下表面的连接板螺钉过孔。

上述技术方案中，横梁和两端的固定板均可采用槽钢制成。

上述技术方案中，横梁的槽口向上布设，其槽钢侧面向两端逐渐倾斜，螺杆穿孔开设在位于横梁槽口中部的支撑柱上。

上述技术方案中，固定板分别焊接固定在横梁两端。

上述技术方案中，连接板通过中部水平焊接固定在螺杆底端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该单轴承混合动力电机转子拆卸工装结构简单合理，通过螺杆螺母副拆卸电机转子，操作方便，拆卸效率高，能够避免电机转轴和电机转子受损，而影响电机的各种性能指标，并且能够降低维修人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的单轴承混合动力电机的结构示意图；

图2为本实用新型的单轴承混合动力电机转子拆卸工装的结构示意图；

附图标记说明：

11-电机转轴，12-电机转子，13-弹性连接盘，14-电机壳体，15-滚动轴承，21-装拆架，22-连接板，23-螺杆，24-螺母，25-固定板螺钉，26-电机壳体，27-连接板螺钉，28-待拆卸电机转子。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。