[实用新型]车载多天线多阵型机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多天线多阵型通信设备，具体是一种车载大型通信设备中实现多天线多阵型全向天线配置结构。

技术背景

多天线技术可以大大增加无线通信系统的容量，改善无线通信系统的性能，非常适合移动通信系统中高速率业务的要求。智能天线能够根据实际信道情况实时调整自身参数，提高输入信号信干噪比，改善系统接收性能。采用多进多出（MIMO）技术，可以提高信道容量、信道可靠性和降低误码率。目前，在通信车和方舱上，多采用固定结构的多根天线方式，以达到多天线同时工作的目的。固定结构的天线安装形式，无法满足不同天线阵型配置的要求，同时大间距的天线配置，严重制约了通信车的快速机动性能，且无法实现多天线阵型变化的自动控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型集中式多天线结构示意图

图3是本实用新型分布式多天线结构示意图

图1至图3中：

发明内容

本实用新型所解决的技术问题是，提供一种多阵型灵活转换的车载多天线实现机构。

本实用新型的车载多天线多阵型机构包括一个底座，刚性固定在通信车和方舱顶部，以车头方向为正向，底座左右两侧安装框架内分别安装一部电机，电机转动方向受车内开关控制；电机驱动与之相连的丝杆转动，丝杆铰合传动链条；链条的两端分别铰合底座前后两根丝杆，驱动丝杆转动；丝杆通过底座四角刚性固定圆盘过孔与天线承载柄铰合，由垫片和螺母固定天线承载柄和底座四角丝杆的连接，丝杆驱动天线承载柄转动；天线承载柄的一端与丝杆相连，另一端通过吸盘固定一根竖立的天线，丝杆的转动带动天线承载柄的旋转，实现天线阵型的变化。

底座右侧电机正向转动带动丝杆，通过链条铰合驱动底座右侧前后两角内丝杆转动，丝杆与天线承载柄之间通过底座四角刚性连接圆盘过孔铰合，驱动底座右侧前后两根天线承载柄按顺时针方向旋出；底座左侧电机反向转动带动丝杆，通过链条铰合驱动底座左侧前后两角内丝杆转动，丝杆与底座左侧天线承载柄之间通过底座四角刚性连接圆盘过孔铰合，驱动底座左侧前后两根天线承载柄按逆时针方向旋出，通过底座四角圆盘上定位块进行定位。

底座右侧电机反向转动带动丝杆，通过链条铰合带动底座右侧前后角丝杆，驱动底座右侧前后两根天线承载柄按逆时针方向旋进；底座左侧电机正方向转动，驱动底座左侧前后角丝杆，驱动底座左侧前后两根天线承载柄按顺时针方向旋进，通过底座四角圆盘上定位块进行定位。

本实用新型通过车内开关控制多根天线阵型变化，操作方便；在天线旋进状态下，满足通信车快速移动性要求。

具体实施方式

如图1所示，该车载多天线多阵型机构包括一个底座（8），刚性固定在通信车和方舱顶部，以车头方向为正向，底座（8）左右两侧内分别安装一部电机（1），电机转动方向受车内开关控制；电机（1）驱动与之相连的丝杆转动，丝杆铰合传动链条（7）；链条（7）的两端分别铰合底座前后向丝杆（5），驱动丝杆（5）转动；丝杆（5）通过底座（8）四角刚性固定圆盘过孔与天线承载柄（4）铰合，由垫片（6）和螺母（3）固定天线承载柄（4）和丝杆（5）的连接，丝杆（5）驱动天线承载柄（4）转动；天线承载柄（4）的一端与丝杆（5）相连，另一端通过吸盘固定一根竖立的天线，丝杆（5）的转动带动天线承载柄（4）的旋转，实现天线阵型的变化。

如图2所示，以通信车和方舱车头为前向，底座（8）两侧框架内安装的电机受车内开关控制电机（1）正反方向转动；底座右侧电机正向转动带动丝杆（5），通过链条铰合驱动底座两侧丝杆（5）转动，丝杆（5）与天线承载柄（4）之间通过底座四角刚性连接圆盘过孔铰合，驱动底座（8）右侧前后两根天线承载柄按顺时针方向旋出；相应的，底座左侧电机反方向转动，驱动底座（8）左侧前后两根天线承载柄（4）按逆时针方向旋出；四根天线承载柄通过底座四角圆盘上定位块进行定位。

如图3所示，底座右侧电机反向转动带动丝杆（），通过链条铰合带动底座四角丝杆，驱动底座（8）右侧前后两根天线承载柄（4）按逆时针方向旋进；相应的，底座左侧电机正方向转动，驱动底座（8）左侧前后两根天线承载柄（4）按顺时针方向旋进；四根天线承载柄通过底座四角圆盘上定位块进行定位。