[实用新型]单缸发动机曲轴箱体散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于曲轴箱体领域，尤其涉及单缸发动机曲轴箱体散热结构。

背景技术

曲轴箱体中安装有曲轴、轴承、连杆、活塞等。发动机在正常工作过程中，因为磨擦、串气、燃烧室中燃料的燃烧，会产生、传递一部分热量在曲轴箱体及其内部所安装的零部件上，因而需要在曲轴箱体中盛装润滑油，通过飞溅润滑等方式将相应热量吸收，由于润滑油在润滑冷却发动机零部件时，需要吸收大量的热量而使其温度升高，并集聚在曲轴箱体壳的内表面。这就需要通过一定的冷却方式把曲轴箱体上的热量带走，否则，曲轴箱体的温度不能有效降低，将直接影响润滑油的吸热效果进而影响发动机的功率和扭矩，降低汽油机的使用寿命。

现有曲轴箱体底部散热结构的设置为：曲轴箱体底面设有散热片，两块散热片之间形成导风槽，曲轴箱体的侧壁为一块直板，无倾斜角度，由于从冷风口排出的冷风过于集中，上述的结构只会使冷风快速的通过少量的导风槽，而其它的导风槽并无多少冷风排出。导致冷风与箱体底部的接触面积过小，不能与箱体底部进行充分的热量交换。

另外，现有的曲轴箱体包括箱体，在箱体的左部设有燃烧室，燃烧室的外壁上设有散热筋，通过发动机上的冷却风扇向散热筋提供冷风，冷风带走部分热量从而使曲轴箱体的温度保持在一个合理的水平。但是，现有的结构冷风的利用率较低，部分冷风直接从燃烧室的上方和下方吹走，不能很好的与散热筋接触。散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够使冷风充分与箱体底面接触，具有更好的散热效果的单缸发动机曲轴箱体散热结构。

本实用新型的技术方案如下：一种单缸发动机曲轴箱体散热结构，包括箱体（1），所述箱体（1）的左部设有燃烧室，所述燃烧室的外壁上分布有散热筋（3），其特征在于：所述箱体（1）的前侧壁的下部向内倾斜形成斜面（1a），所述箱体（1）的底面沿宽度方向设有相互平行的散热片（2）。

采用上述技术方案，底面上的相邻两个散热片之间形成冷却风道，将箱体的前侧壁的下部设为向内倾斜的斜面，这样，冷却风道的进口宽度加大，当冷却风从前侧壁吹到冷却风道的进口时，使冷风快速分散，然后进入每个冷却风道，与箱体的底部充分接触，使得单缸曲轴箱体底部保持良好的散热效果。

在上述技术方案中：所述燃烧室的上方盖有上挡风板（4），所述上挡风板（4）的下表面与燃烧室顶端的散热筋（3）接触。所述燃烧室下方设有下挡风板（5），所述下挡风板（5）的上表面与燃烧室底端的散热筋（3）接触。有了上挡风板和下挡风板，可以避免冷却风直接从燃烧室的上方和下方吹走，而使得冷却风只能从燃烧室上的散热筋之间的间隙中流过，与散热筋充分接触，利用效率提高。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型中的前、后、左右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。

如图1和2所示，本实用新型的单缸发动机曲轴箱体散热结构主要由箱体1、散热筋3、散热片2、上挡风板4、下挡风板5等部件组成。所述单缸发动机曲轴箱体为现有结构，在此不做赘述，所述箱体1的左部设有燃烧室，所述燃烧室的外壁上分布有散热筋3，也为现有设计，在此不做赘述。所述箱体1的前侧壁的下部向内倾斜形成斜面1a，所述箱体1的底面沿宽度方向设有相互平行的散热片2，相邻两块散热片2之间形成冷却风道，该冷却风道靠近前侧壁的位置为进风口。

所述燃烧室的上方盖有上挡风板4，所述上挡风板4的下表面与燃烧室顶端的散热筋3接触。所述燃烧室下方设有下挡风板5，所述下挡风板5的上表面与燃烧室底端的散热筋3接触。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。