[实用新型]一种具有传感器的液压油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，具体的说，是涉及一种具有传感器的液压油缸。

背景技术

液压缸是液压系统中的执行元件，它将液压能转换为直线运动的机械能。如果液压缸两个方向的运动都依靠液压油来实现，这样的液压缸叫做双作用液压缸，如果液压缸某一个方向的运动是依靠自重或者外力来实现，这类液压缸被称作单作用式液压缸。

目前的单作用式液压缸包括缸底、缸体、活塞、活塞杆和缸盖，缸底焊接在缸体一端，缸盖安装在缸体另一端，活塞设置在缸体内，活塞杆一端通过缸盖伸入缸体内与活塞连接，在缸体中活塞与缸底之间形成一油腔，在缸底上设有一输油孔与油腔连通；单作用式液压缸通常使用在举升设备中。设备举升工作时，举升液压缸依靠向油腔中输入液压油生产的推力将货物举升到一定的高度；卸除货物后，停止向液压缸供压力油，液压缸活塞杆依靠自重收回液压缸中。因为液压缸活塞杆回缩时存在一定的摩擦力，所以活塞杆不能快速、可靠地缩回。

设备举升工作时，由于意外可能发生举升高度超过极限位置，由于是单作用式液压缸，回程位置无法控制，必须将液压缸复位后重新举升，给后续工作造成障碍，甚至发生事故，给生命和财产造成损失，降低了劳动效率。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构简单，防止举升液压缸的活塞杆超过极限位置的一种具有传感器的液压油缸。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种具有传感器的液压油缸，包括缸底、缸体、活塞、活塞杆和缸盖，缸底焊接在缸体一端，缸盖安装在缸体另一端，活塞设置在缸体内，活塞杆一端通过缸盖伸入缸体内与活塞连接，在缸体中活塞与缸底之间形成一油腔，在缸底上设有一输油孔与油腔连通它还包括弹簧和拉杆，在缸底内底面设有突起，对应突起在活塞杆上设有一中心孔，拉杆安装在中心孔内，弹簧一端与突起连接，弹簧另一端与拉杆连接，所述突起沿径向设置有通孔，通孔内设置有固定弹簧的螺栓；拉杆端部沿径向设置有固定弹簧的固定孔，固定孔内设置有固定弹簧的螺栓；中心孔的外侧设置有密封端盖，密封端盖与中心孔为螺纹连接；密封端盖的底部设置有凹槽；凹槽的底部设置有十字槽或一字槽，所述活塞杆的端部设置有限位接触板；限位接触板前方设置有光电传感器；限位接触板为三个沿活塞杆的圆周面均匀设置，光电传感器的位置与限位接触板的位置相对应。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型一种具有传感器的液压油缸，活塞杆的端部设置有限位接触板；限位接触板前方设置有光电传感器，防止举升液压缸的活塞杆超过极限位置，为后续工作提供了保障，提高了设备的安全性和可靠性，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型一种具有传感器的液压油缸的结构示意图。

附图中主要部件符号说明：

图中：

1、缸底  2、缸体

3、活塞  4、活塞杆

5、拉杆    6、密封端盖

7、凹槽    8、缸盖

9、弹簧    10、螺栓

11、突起   12、油腔

13、中心孔 14、限位接触板。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1可知，一种具有传感器的液压油缸，包括缸底1、缸体2、活塞3、活塞杆4和缸盖8，缸底1焊接在缸体2一端，缸盖8安装在缸体2另一端，活塞3设置在缸体2内，活塞杆4一端通过缸盖8伸入缸体2内与活塞3连接，在缸体2中活塞3与缸底1之间形成一油腔12，在缸底1上设有一输油孔与油腔连通；还包括弹簧9和拉杆5，在缸底1内底面设有突起11，对应突起11在活塞杆4上设有一中心孔13，拉杆5安装在中心孔13内，弹簧9一端与突起11连接，弹簧9另一端与拉杆5连接，所述突起11沿径向设置有通孔，通孔内设置有固定弹簧9的螺栓10；拉杆5端部沿径向设置有固定弹簧9的固定孔，固定孔内设置有固定弹簧9的螺栓10；中心孔13的外侧设置有密封端盖6，密封端盖6与中心孔13为螺纹连接；密封端盖6的底部设置有凹槽7；凹槽7的底部设置有十字槽或一字槽；所述活塞杆的端部设置有限位接触板14；限位接触板14前方设置有光电传感器；限位接触板14为三个沿活塞杆的圆周面均匀设置，光电传感器的位置与限位接触板14的位置相对应。限位接触板的触头接触到光电传感器，光电传感器向液压泵或电磁阀发出信号，活塞杆停止移动。通过设置三个光电传感器，当其中一个或者两个传感器发生故障时，保证举升液压缸的活塞杆仍然不会超过极限位置。

本实用新型一种具有传感器的液压油缸，活塞杆的端部设置有限位接触板；限位接触板前方设置有光电传感器，防止举升液压缸的活塞杆超过极限位置，为后续工作提供了保障，提高了设备的安全性和可靠性，提高了生产效率。