[实用新型]行李舱门运输用工位器具有效
申请号: | 201320618100.1 | 申请日: | 2013-10-08 |
公开(公告)号: | CN203512394U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 李护红 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;宁波远景汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B65D85/68 | 分类号: | B65D85/68;B65D61/00 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行李 舱门 运输 用工 器具 | ||
1.一种行李舱门运输用工位器具,包括框架状结构的底架(1)、固定连接在底架转角位置的立柱(2),其特征是,底架后方的两立柱之间固定连接有横杆(3),横杆和底架之间固定连接有两根支撑杆(4),两支撑杆上均设有若干个L形的支架(5),底架上靠近前方的两立柱位置均固定连接有固定立杆(6),两固定立杆上均连接有若干个支撑架(7);底架上靠近后方的两立柱位置均可转动连接有转动杆(8),转动杆上端固定连接有摇柄(9),转动杆上连接有若干个用于压紧行李舱门的压辊(10),压辊的前端套接有软压套(11)。
2.根据权利要求1所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,底架靠近后方的两转角位置均固定连接有支撑梁(12),转动杆的下端可转动连接在支撑梁上,前后两立柱之间固定连接有纵梁(13),纵梁上靠近转动杆位置固定连接有连接板(14),转动杆上端可转动连接在连接板上。
3.根据权利要求1所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,压辊一端与转动杆连接,另一端向上折弯倾斜设置。
4.根据权利要求1所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,支撑架包括依次连接在一起的连接部(15)、支撑部(16)、托持部(17),支撑部呈转角为钝角的L形结构,支撑部转角位置圆角过渡,支撑部和连接部连接位置圆角过渡,托持部呈L形并垂直连接在支撑部的上端,连接部的侧边垂直连接有定位块(18)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,固定立杆上从上往下依次可转动套接有若干根连接套(19),连接套上固定连接有连接块(20),支撑架固定连接在连接块上。
6.根据权利要求5所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,靠近固定立杆的立柱上固定连接有固定板(21),固定立杆的上端固定连接在固定板上,靠近固定板的一个连接块上设有限位孔(22),固定板上连接有限位销(23),限位销连接在限位孔内。
7.根据权利要求6所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,限位销上端设有环形拉钩(24)。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的行李舱门运输用工位器具,其特征是,摇柄呈L形结构,摇柄的一端与转动杆固定连接。
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