[实用新型]用于车辆传动轴的支撑支架和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种用于车辆传动轴的支撑支架和具有其的车辆。 

背景技术

随着汽车工业的高速发展，人们对汽车的舒适性要求都越来越高，而车辆传动轴又是汽车中较容易发生振动问题的地方。目前汽车的传动轴都是通过刚性支架将传动轴支撑到车体上。采用该种传动轴支架将会将传动轴的噪音传递到底板上，影响汽车的舒适性。 

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。 

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种提高车辆舒适性的用于车辆传动轴的支撑支架。 

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有上述用于车辆传动轴的支撑支架的车辆。 

根据本实用新型第一方面的一种用于车辆传动轴的支撑支架，包括：支架本体，所述支架本体上开设有支撑所述车辆传动轴的支撑孔；连接底座,所述连接底座固定在所述支架本体上;减振套,所述减振套固定在所述支撑孔的内壁上。 

根据本实用新型的用于车辆传动轴的支撑支架设置了减振套，减振套固定在支撑孔的内壁上，使用时传动轴支撑在支撑孔内壁上减振套上，采用该种用于车辆传动轴的支撑支架结构可以使传动轴的振动部分将会被减振套吸收，降低了传动轴传递到车体上噪音，提高车辆的舒适性。 

另外，根据本实用新型的用于车辆的继电器还可以具有如下附加的技术特征： 

根据本实用新型的一个实施例，所述减振套为环形，所述减振套通过压装固定在所述支撑孔内壁上。 

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体和所述连接底座由铝合金材料压铸一体成型。 

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体横向截面大体呈拱形，所述支架本体包括第一底脚和第二底脚，所述连接底座分别固定在所述第一底脚和所述第二底脚上。 

根据本实用新型的一个实施例，所述支架本体设置加强筋结构。根据本实用新型第二 方面的一种车辆，包括第一方面实施例所述的用于车辆传动轴的支撑支架，车体，所述连接底座固定在所述车体上。 

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。 

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中： 

图1是根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆传动轴的支撑支架的结构示意图； 

图2是根据本实用新型第二方面实施例的车辆的结构示意图。 

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。 

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。 

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。 

下面根据附图详细描述根据本实用新型第一方面实施例的用于车辆传动轴的支撑支架。 

如图1所示，本实用新型第一方面实施例的一种用于车辆传动轴的支撑支架，包括支架本体100和连接底座200。支架本体用于支撑车辆传动轴（图中未示），连接底座200用 于将支架本体100连接到车辆上。