[实用新型]轨旁箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路信号领域，具体涉及用于铁路的轨旁箱。

背景技术

随着列车运行的高速度、高密度的大幅度提高，工务和电务信号设备的人工现场维护维修负担愈来愈大，因此实现对道岔转换设备的自动化检测的必要性意义重大。为了适应高速客运专线的维护维修要求，道岔综合监测系统将对室外道岔设备实施工电一体化的综合实时监测，通过专家级的趋势分析，实现道岔设备的状态修，为确保高速客运专线安全行车提供支持。

基于道岔综合监测系统的轨旁电子处理单元是道岔监测系统的重要核心处理单元，负责现场状态数据的实时采集、缓存、预处理，同时进行相应的协议转换，将实时状态数据以数字化的信号通过方便可行的传输方式传输至车站控制中心。

对道岔区域所有道岔转换设备进行道岔状态参数的实时检测，通过大量的现场传感器的测量，将采集到的信号通过数据采集板的数据转换以及协议转换，以CAN总线的方式发送至轨旁电子处理单元的监测分机板，从而监测分机板可对该区域数据进行数据打包，集中处理，协议转换处理，通过光通信的方式或者电力载波的方式发送至车站服务器，进行数据的特征分析以及状态参数的显示预警。

基于道岔综合监测系统当前已有的解决方案，分散的数据采集处理以及接口传输的不稳定，数据迟滞等现象是当前铁路轨旁信号采集检测设备的普遍现象，如对于某一种功能的检测传感器，通过该功能的单一数据采集板将检测到的工作状态参数以CAN总线的方式发送至室内车站控制室内的工控机，这样可增加现场的布线施工困难以及轨旁电子处理单元的数量，同时会极大加重室内车站控制室内的CPU负担，轻则造成数据采集的延时和不同步，严重则导致工控机死机。如图1所示，现有的监测系统的方案。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够采集和预处理多个传感器信号的轨旁箱。

根据本实用新型的方案，一种轨旁箱，包括至少一个数据采集板、一个背板和一个监测分机板，其中所述数据采集板插设在所述背板的插槽中，所述背板与所述监测分机板电连接。

其中，所述背板设有CAN总线电路，所述CAN总线电路分别与所述数据采集板以及所述监测分机板连接。

本实用新型的技术效果在于：

通信实时性高，噪声环境中抗干扰能力强，可靠性高，故障状态检测及恢复迅速等特点，适用于网络传感器以及实时系统的多节点网络执行机构，为铁路信号领域数据传输方面提供了一种高可靠性的技术方案；

基于模块化的数据采集，可通过扩展数据采集板的方式灵活扩展检测点的数量；

数据传输方式灵活，可根据铁路现场的信号传输方式任意选择；

该发明在基于道岔综合监测系统的核心处理技术上具有数据采集的准确性和实时性。

附图说明

图1是现有的监测系统的示意图。

图2是按照本实用新型一实施例的轨旁箱的示意图。

图3是按照本实用新型的实施例的监测分机板的示意图。

图4是按照本实用新型的实施例的背板的示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型的优选实施例对本实用新型进行描述。下面的描述中举出了许多具体的细节。然而，本领域技术人员能够理解，本实用新型也可以不采用这些细节中的一些或者全部而实现。有的情况下，公知技术没有描述以避免不必要的混淆。

如前所述，现有的监测方式是单独获取每个传感器的数据，直接通过CAN总线传输到室内主机进行处理。

图2示出按照本实用新型的轨旁箱100。在该轨旁箱内设有至少一个数据采集板110、一个背板120和一个监测分机板130。所述数据采集板110与现有的数据采集板类似，区别在于图2示出的数据采集板110可增加接口部件，以便与该背板120连接。所述的数据采集板110可插设在背板120上。并通过背板120将数据传递给该监测分机板130。

数据采集板主要负责采集传感器现场的检测状态参数，可采集通用的模拟电流或电压信号，将模拟信号转换为数字信号，该数据采集板采集的通道在设计上对不少于2个通道的模拟信号实时采集，经过实时的采集后，采用微控制器（MCU）内嵌的高精度AD转换器，对数据进行数据的重新打包处理，驱动MCU内嵌的CAN控制器，经过外部的CAN收发器，将数据格式以CAN总线的协议格式上传至轨旁电子处理单元的监测分机板。同时为了对该数据采集板的数据采集的调试诊断，该数据采集板通过电平转换芯片以RS232接口的形式和终端诊断电脑连接。