[实用新型]一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置。

背景技术

路基是道路工程的主体，其承受着路面重量、本体自重及行车荷载。为保证良好的使用状况，路基必须具有足够的刚度、强度及稳定性。为确保路基维持在良好的使用状况，必须对路基病害及使用状态进行检测，以便及时发现路基病害并采取合适的养护措施。由于路基属于隐蔽工程，很难通过常规的巡查发现，往往只有等路基病害发展到一定程度，反映到路面时才能发现，而此时路基病害已发展到相当严重的程度，错过了最佳的养护时机。因而，必须采用先进的无损检测进行路基病害检测。

目前，常用的路基病害无损检测方法主要包括探地雷达(GPR)、高密度电法及瑞雷波法。除探地雷达外，高密度电法及瑞雷波法由于操作麻烦，很难做到进行快速检测。究其原因，主要是因为高密度电法电极及瑞雷波法检波器的布设麻烦，需占据了两种检测方法操作的大部分时间，检测效率低，对交通影响大，造成高密度电法及瑞雷波法很难在运营高速公路路基病害检测中进行大量应用。

发明内容

为了解决目前高速公路路基病害检测不便的技术问题，本实用新型提供一种可快速布设高密度电法电极及瑞雷波检波器的运营高速公路路基病害无损检测拖车装置。

为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是，一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，包括收缩式车架、行走装置、收缩式固定杆、多个气缸和控制装置，所述的收缩式车架为方框形结构，收缩式车架其中两个相对侧边由收缩杆制成，另两个相对侧边为固定杆，所述的行走装置安装于收缩式车架的底部，所述的收缩式固定杆的两端分别设置于收缩式车架的两个固定杆上且可平行于收缩式车架的收缩杆移动，所述的多个气缸分别均匀设置于收缩式固定杆上并可沿收缩式固定杆移动，所述的控制装置通信连接各个气缸。

所述的一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，所述的收缩式车架的收缩杆为六节由小到大依次嵌套的套管。

所述的一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，所述的行走装置为两组轮式机构，每组轮式机构包括三个行走轮，两组轮式机构分别安装于收缩式车架的两个收缩杆下。

所述的一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，所述的轮式机构包括三个轮胎，所述的三个小轮胎分别安装于收缩式车架收缩杆由最小套管起的第二节、第四节和第六节上，安装于第六节上的轮胎直径大于其他两个轮胎。

所述的一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，所述的收缩式固定杆为六节由小到大依次嵌套的套管。

所述的一种运营高速公路路基病害无损检测拖车装置，所述的收缩式车架的收缩杆的截面为方形，所述的收缩式固定杆的截面为圆形。

本实用新型的技术效果在于，该装置用于路基病害检测时，牵引车牵引 拖车到指定检测位置，人工将拖车完全伸出，然后将检波器或电极固定在气缸上并将线路连接好。当准备工作准备完毕后，通过操作平台控制气缸收缩，进而实现电极或检波器接地，然后开始检测。当检测完毕后，将电极或检波器提升，牵引车牵引拖车到下一检测点检测。当所有检测工作完成后，将电极或检波器取下，将拖车收缩。同传统高密度电法或瑞雷波检测相比，该自动装置实现了电极或波检波器布设的自动化，提高了检测效率，降低了检测对交通的影响。该装置使用操作方便，是一种便捷、高效、适用的检测装置。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为收缩式车架结构图；

图3为收缩式固定杆结构图；

1、收缩式车架；2、行走装置；3、收缩式固定杆；4、气缸；5、牵引装置；6、控制装置；7、收缩杆第一节；8、收缩杆第二节；9、收缩杆第三节；10、收缩杆第四节；II、收缩杆第五节；12、收缩杆第六节；13、收缩杆导轨；14、收缩式固定杆第一节；15、收缩式固定杆第二节；16、收缩式固定杆第三节；17、收缩式固定杆第四节；18、收缩式固定杆第五节；19、收缩式固定杆第六节；20，固定杆导轨。

具体实施方式