[实用新型]一种重型车前减振器下支架总成有效
| 申请号： | 201320607918.3 | 申请日： | 2013-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN203485700U | 公开（公告）日： | 2014-03-19 |
| 发明（设计）人： | 吴永锋;葛晋;居刚 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00;B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 王立民;吉海莲 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 重型 车前 减振器 支架 总成 | ||
1.一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：包括左件与右件，左件与右件在整车上对称设置，
左件包括支架本体、销轴，
支架本体包括横板和竖板，在横板一端设有固定销轴的销孔，销轴一部分插入销孔中并固定，在横板的另一端固定连接一竖板的顶部，竖板下端设有用于固定前稳定杆的通孔，
横板的上表面与水平面成一定夹角，横板上表面中心有一用于钢板弹簧定位的中心孔，横板下部有一用于与前桥定位的定位销。
2.根据权利要求1所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：以横板设置有销孔的一端为后端，另一端为前端，
横板后端设有中心轴线为左右方向的销孔，销轴一部分插入销孔中并固定，一部分裸露于销孔外，
竖板的下端设有中心轴线为前后方向的通孔。
3.根据权利要求2所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：销轴为阶梯轴，其两端分别设有螺纹，中间设有圆形凸台，销轴插入销孔后，凸台与横板一侧紧固配合，销轴插入销孔的一端的端头露出销孔并通过螺母将销轴与横板紧固配合。
4.根据权利要求2所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：横板上表面的前端低，后端高。
5.根据权利要求2所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：竖板下端连接一横板，横板上设置有柱体，柱体中设置有中心轴线为前后方向的通孔。
6.根据权利要求5所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：柱体有两个，分别设有一个通孔。
7.根据权利要求5或6所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：柱体顶部与竖板之间设有加强肋。
8.根据权利要求5所述的一种重型车前减振器下支架总成，其特征在于：柱体位于竖板下端的前侧。
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