[实用新型]一种交通工具通风降温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以帮助交通工具舱室内部降温的装置，尤其涉及应用于汽车的降温系统。

背景技术

炎热的夏季，交通工具若在露天的地方暴晒半个小时，车厢就会变成温度高达摄氏60度以上的大火炉,人们感受最为深刻的就是汽车，经常会在停车后再次使用时，车内热得根本无法进入，方向盘也热的无法握持，如果直接坐进车内，还会有引起皮疹等皮肤病的风险。车主在这种情况下通常会开空调降温，但即使把空调开到最大，也要等好长时间才能降温,既浪费时间又浪费汽油，更痛苦的是，车主还要在车外等候降温,要忍受烈日暴晒的痛苦。

除了暴晒后驾驶室内温度高这个问题外，暴晒后的驾驶室还会由于封闭时间长、温度高，车内皮革座椅等会释放甲苯、一氧化碳等有害气体浓度急剧增高，超过20分钟甚至使人窒息，严重影响使用者的身体健康。

虽然现在有很多种解决汽车高温的方法，例如给汽车穿罩上罩子或者给汽车弄个反光贴等等，但这样的防高温方式操作复杂，使用麻烦，而且效果都不太理想。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现一种在交通工具暴晒后，能有效降低舱室内的温度的系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种交通工具通风降温系统，在所述的交通工具舱室内的空调风机经温控开关与电瓶连接，所述的空调风机设有调速器。

该系统设有太阳能电池板，所述的太阳能电池板电源输出端连接太阳能控制器电能输入端，所述的太阳能控制器电能输出端连接电瓶。

该系统设有无线通信模块，所述的无线通信模块控制输出端接入继电器输入端回路，所述的继电器输出端回路接入空调风机与电瓶之间。

所述的电瓶经温控开关、定时开关与升窗电机连接，所述的继电器输出端回路以及温控开关均设置于电瓶与定时开关之间。

所述的交通工具为汽车。

所述的太阳能控制器与电瓶之间设有保险丝。

本实用新型的优点在于该系统结构简单，省油、省钱、绿色、环保，可以有效降低夏日交通工具舱室内的温度。

附图说明

下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为交通工具通风降温系统结构框图；

上述图中的标记均为：1、太阳能控制器；2、太阳能电池板；3、保险丝；4、电瓶；5、温控开关；6、无线通信模块；7、继电器；8、调速器；9、空调风机。

具体实施方式

该系统为交通工具降温系统，可以应用于汽车、船舶、军用装甲车等等交通内，下面以汽车为例进行说明，车内的空调风机9经温控开关5与电瓶4连接，温控开关5为常闭开关，利用继电器控制空调风机9与电瓶4之间的电路导通状况，温控开关5设置在车厢内，用于采集车内的温度。

由于空调风机9开启后功率较大，可以在空调风机9输入电路上安装调速器8，调速器8优选PWM直流电机调速器，例如使用HW-A-1020型(DC12v24v电压通用型)调速器、工作原理:是通过改变输出方波的占空比使负载上的平均电流功率从0-100%变化、从而改变负载、灯光亮度/电机速度。利用脉宽调制(PWM)方式、实现调光/调速、它的优点是电源的能量功率、能得到充分利用、电路的效率高。例如：当输出为50%的方波时，脉宽调制(PWM)电路输出能量功率也为50%，即几乎所有的能量都转换给负载。而采用常见的电阻降压调速时，要使负载获得电源最大50%的功率，电源必须提供71%以上的输出功率，这其中21%消耗在电阻的压降及热耗上。大部分能量在电阻上被消耗掉了、剩下才是输出的能量、转换效率非常低。此外HW-A-1020型调速因其采用开关方式热耗几乎不存在、HW-A-1020型调速在低速时扭矩非常大、因为调速器带有自动跟踪PWM、另外采用脉宽调制(PWM)方式、可以使负载在工作时得到几乎满电源电压、这样有利于克服电机内在的线圈电阻而使电机产生更大的力矩率。

仅仅利用空调风机9降温还远远不够，与此同时最好能够把车窗打开，让热气散发出去，这时电瓶4经温控开关5、定时开关与升窗电机连接，通过定时开关可以确保升窗电机仅工作额定时间，让开车打开一个缝隙来散热，而避免被盗风险。