[实用新型]车辆用片材卷绕装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于使片材朝打开车身的开口部的方向卷绕、以及使片材朝关闭车身的开口部的方向卷出的车辆用片材卷绕装置。

背景技术

以往，作为上述车辆用片材卷绕装置，例如已知专利文献1中记载的装置。如图9所示，该车辆用片材卷绕装置具备轴支承于车身的筒状的卷绕轴91。该卷绕轴91通过使片材伴随其旋转而卷绕、卷出（未图示），从而对形成于车身的开口部进行开闭。

在卷绕轴91上朝卷绕片材的方向插入对卷绕轴91旋转施力的受扭螺旋弹簧92。并且在卷绕轴91的内周部以及受扭螺旋弹簧92的外周部之间夹装隔声管93。该隔声管93用于防止受扭螺旋弹簧92直接碰撞到通常为金属制的卷绕轴91而发出异常噪音。

特别是，隔声管93由在受扭螺旋弹簧92扭转时不发生变形的材料（例如树脂材料）形成。即使受扭螺旋弹簧92扭转而靠近隔声管93，隔声管93也不会被夹在受扭螺旋弹簧92的夹缝内。由此能够更加顺利进行片材的卷绕、卷出。

专利文献1：日本特开2012-57364号公报

然而，假设是伴随卷绕轴91向片材卷出的方向的旋转而以相对于轴线方向的弯曲增长的方式进行弹性变形的受扭螺旋弹簧92的情况下，伴随该旋转而成为与隔声管93的压接程度增大的状况。此时，受扭螺旋弹簧92在与隔声管93的压接部处，其弹性变形被束缚，因此有可能在受扭螺旋弹簧92的一部分发生弯曲应力集中。并且由于相对于卷绕轴91的旋转量在受扭螺旋弹簧92处产生的应力急增，因此有可能阻碍片材的卷出动作。或者有可能引发受扭螺旋弹簧92的塑性变形，使其性能本身变得不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆用片材卷绕装置，能够抑制在对卷绕轴向卷绕片材的方向旋转施力的受扭螺旋弹簧的一部分产生集中的弯曲应力。

为了解决上述问题，技术方案1所述的实用新型是一种车辆用片材卷绕装置，其主旨在于，具备：筒状的卷绕轴，该卷绕轴轴支承于车身；片材，该片材的一个末端固定于所述卷绕轴，且伴随所述卷绕轴的旋转而进行卷绕、卷出，由此对形成于所述车身的开口部进行开闭；受扭螺旋弹簧，该受扭螺旋弹簧插入于所述卷绕轴，且一个端部固定于所述车身，另一个端部被固定为与所述卷绕轴一体旋转，该受扭螺旋弹簧对所述卷绕轴向所述片材卷绕的方向进行旋转施力，并且该受扭螺旋弹簧伴随所述卷绕轴向所述片材卷出的方向的旋转而以相对于轴线方向的弯曲增大的方式进行弹性变形；以及隔声管，该隔声管夹装在所述卷绕轴的内周部与所述受扭螺旋弹簧的外周部之间，在所述隔声管上形成有一个或多个狭缝，该狭缝是遍布隔声管全长而对以所述隔声管的轴线方向为中心的周向的一部分切割所形成的。

根据该结构，伴随所述卷绕轴向所述片材卷出的方向的旋转而以扩经并且相对于轴线方向的弯曲增长的方式进行弹性变形的受扭螺旋弹簧，伴随该旋转，其与所述隔声管的压接程度增加。此时，所述隔声管利用所述狭缝而配合所述受扭螺旋弹簧的变形而变形，因此能够抑制对该受扭螺旋弹簧变形的束缚。由此能够使所述受扭螺旋弹簧的变形（扭转）遍布全长更均匀化，从而能够抑制在该受扭螺旋弹簧的一部分产生集中的弯曲应力。

技术方案2所述的实用新型是在技术方案1所述的车辆用片材卷绕装置的基础上，其主旨在于，在所述片材的卷绕状态下，所述受扭螺旋弹簧相对于所述轴线方向弯曲。其中，“片材的卷绕状态”为片材相对于形成于车身的开口部完全打开的状态。

根据该结构，在片材的卷绕状态下，所述受扭螺旋弹簧能够进行弯曲而与所述隔声管压接，从而消除与该隔声管之间产生的间隙。由此，在片材的卷绕状态下，能够抑制车辆发生振动时因所述受扭螺旋弹簧的振动所产生的拍打声。

技术方案3所述的实用新型是在技术方案1或2所述的车辆用片材卷绕装置的基础上，其主旨在于，所述狭缝为一个。

根据该结构，由于所述狭缝为一个，因此所述隔声管在所述周向上不被分割而是构成为一个部件。因此能够削减部件数和安装工时。

技术方案4所述的实用新型是在技术方案1或2所述的车辆用片材卷绕装置的基础上，其主旨在于，所述受扭螺旋弹簧不受所述卷绕轴的旋转量的影响而总是压设于所述隔声管。

本实用新型具有能够抑制在对卷绕轴向片材卷绕的方向进行旋转施力的受扭螺旋弹簧的一部分产生集中的弯曲应力的效果。

附图说明

图1是示出适用本实用新型的一个实施方式的车辆顶部的立体图。

图2是示出该实施方式的立体图。

图3是示出该实施方式的纵剖视图。