[实用新型]便捷汽车安全拉紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于各种汽车、货车、拖车、摩托车上，能方便快捷捆绑固定货物的汽车安全拉紧装置。 

背景技术

汽车安装拉紧装置通常由拉紧装置主机、长绑带、短绑带、挂钩等组成，主机部分通常由金属材料制成，零部件直接外露，不仅影响产品的美观，而且金属部件直接外露而与操作者的手接触，这些部件的边缘较尖利，可能会给操作者带来不适感，甚至会划伤操作者的手部皮肤，存在安全隐患；另外，长绑带通常与主机分离，因此使用时需要先将长绑带末端穿入主机内，然后再进行下一步操作，将绑带拉紧，操作比较繁琐。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种能快速进行操作，且大部分金属部件不外露的便捷汽车安全拉紧装置，使装置的操作方便快捷，外形美观，手感舒适，安全性高。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种便捷汽车安全拉紧装置，包括拉紧装置的主机和绑带，其特征在于：还包括与主机适配的外壳，该外壳将主机包覆于其中，构成封闭状；而所述绑带直接连接在主机上，所述的主机是一利用凸轮来拉紧或松绑绑带的凸轮扣式主机，其用于动作凸轮的按钮显露于外壳外，所述凸轮扣式主机包括有一主机座体以及一用以释放或拉紧长绑带用的凸轮，该凸轮通过转轴可杠杆式转动地设置在主机座体内，凸轮的一头连接有适于所述凸轮正反转动转换并可对凸轮施以作用力的手动装置，凸轮的另一头则正对其下面的长绑带，以夹住或松开长绑带；所述长绑带可活动穿设在主机座体上，通过凸轮可被压紧或自由活动；所述的外壳将所述的主机座体包覆于其中。 

所述外壳采用由上、下壳体或左、右壳体或前、后壳体等组合而成的壳体结构，并且外壳中设有可供绑带通过的通口。 

作为优先，所述外壳为塑胶壳体，这样可进一步改善操作时手感舒适度，提高操作安全性。 

上述凸轮的具体实现方式为：所述凸轮与所述长绑带接触的一端成形有利于咬住所 述长绑带的作用部，另一端水平向外延伸形成连接部，所述手动装置固定安装在该连接部上。 

作为优选，所述手动装置为一按钮式手动装置，其包括一呈盖帽体的按钮，该按钮与所述的凸轮固定于一起，并可通过设在外壳顶部的开口而局部外露，便于操作者通过手动装置对凸轮进行操作从而调整长绑带状态。 

所述绑带可有多种设置方式，其中一种是带挂钩的设置方式：将带挂钩的短绑带直接缝制固定于主机座体的后端，而带挂钩的长绑带预先穿入主机凸轮和主机座体之间，未受力时可自由活动。 

另一种是不带挂钩的设置方式：将长绑带的一端缝在主机座体的后端上，而其自由端穿入主机座体和主机凸轮之间。 

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：绑带与主机相连，使用时不需要再将绑带穿入主机，操作速度大大提高，外罩的塑胶壳体可避免操作者的手部皮肤直接与主机金属件接触，杜绝因此对操作者造成的伤害。 

附图说明

图1为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置的立体结构示意图； 

图2为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置的立体分解图； 

图3为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置的俯视图； 

图4为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置的侧视图； 

图5为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置拉紧状态时的剖视图（带挂钩）； 

图6为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置释放状态时的剖视图； 

图7为本实用新型实施例便捷汽车安全拉紧装置拉紧状态时的剖视图（不带挂钩）。 

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

如图1～6所示，本实用新型便捷汽车安全拉紧装置主要包括拉紧装置的主机1和连接在主机1两端的长绑带3和短绑带4，且长绑带3和短绑带4均带有挂钩5。本实施例中拉紧装置的主机1采用凸轮扣式主机，即利用凸轮来拉紧或松绑绑带，该主机1外包覆有外壳2，在外壳2的包覆下该主机1形成封闭状，使大部分金属部件不外露。而外壳2采用塑胶外壳，这样可以进一步提高操作时的手感舒适度以及安全性。本实施例中的外壳2采用上下结构，即由上壳体21和下壳体22通过螺钉7连接而成，两者连接后则内部形成的腔体可使主机1容纳于其中，而为了能使连接在主机1上的长、短绑带3、4通过，前、后端预设有通口25。