[实用新型]汽车转向机台架试验夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向机台架试验夹具。

背景技术

现有的汽车转向机台架的试验夹具为单一夹具只能满足一个车型转向机装夹要求，通用性差、结构复杂、成本较高，这些现有的夹具也不能使用车用原装螺栓，即试验时和原装车状态不是100%一致，试验过程中夹具刚度不够，容易发生变形，影响试验结果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向机台架试验夹具，其通用性强，可适用于多种车型转向机台架试验，且成本低、结构简单，夹具刚度强，试验过程中不发生变形影响试验结果。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车转向机台架试验夹具，包括：

平台，所述平台上平行设置有多个T型滑槽；

调整底板，所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；

两个支撑立柱，每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上。

进一步的，在上述夹具中，所述支撑立柱两侧有加强筋。

进一步的，在上述夹具中，相邻两个T型滑槽的中心线间距与匹配的两个或多个U型槽孔的孔中心距相等。

进一步的，在上述夹具中，多个U型槽孔成两排平行设置于所述调整底板上。

进一步的，在上述夹具中两个相邻的第二安装孔的孔中心间距与匹配的两个或多个第一安装孔的孔中心距相等。

进一步的，在上述夹具中，所述第一安装孔成排设置于所述调整底板上。

进一步的，在上述夹具中，所述支撑立柱包括制成一体的立柱本体和立柱底座，所述第二安装孔设置于立柱底座上，所述第三安装孔设置于所述立柱本体上。

进一步的，在上述夹具中，每个立柱本体的两侧分别设置有与所述立柱底座相连的加强筋。

进一步的，在上述夹具中，每个支撑立柱上的第二安装孔的数量为4个。

与现有技术相比，本实用新型通过所述平台上平行设置有多个T型滑槽；所述调整底板上设置有多个U型槽孔和第一安装孔，所述调整底板通过第一螺栓、所述T型滑槽和U型槽孔固定于所述平台上；每个支撑立柱上设置有第二安装孔和第三安装孔，所述支撑立柱通过第二螺栓、所述第二安装孔和第一安装孔固定于所述调整底板上，汽车转向机台架通过第三螺栓和所述第三安装孔固定于所述支撑立柱上，保证所述夹具通用性强，可适用于多种车型转向机台架试验，且成本低、结构简单，刚度强，试验过程中不发生变形影响试验结果。

另外，所述第三螺栓可为车用原装螺栓，保证安装方式与原车完全相同。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的轴视图；

图2是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的俯视图；

图3是本实用新型一实施例的汽车转向机台架试验夹具的主视图；

图4是本实用新型一实施例的调整底板与平台配合的示意图；

图5是本实用新型一实施例的调整底板与支撑立柱配合的示意图；

图6是本实用新型一实施例的支撑立柱的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～6所示，本实用新型提供一种汽车转向机台架试验夹具，包括：平台1，调整底板2和两个支撑立柱3。

所述平台上1平行设置有多个T型滑槽11。

所述调整底板2上设置有多个U型槽孔21和第一安装孔22，所述调整底板2通过第一螺栓23、所述T型滑槽11和U型槽21孔固定于所述平台上1。具体的，如图4所示，调整底板的U型槽孔21使汽车转向机台架4在试验过程中能够进行Y向距离的调整，而X向距离调整则通过平台的T型滑槽11来实现。调整底板上的第一安装孔22可采用联排孔设计，以适用于不同轴距车型的汽车转向机台架4的安装。

优选的，所述U型槽孔21的间隔距离与所述T型滑槽11的间隔距离相匹配，例如，相邻两个T型滑槽的中心线间距与匹配的两个或多个U型槽孔的孔中心距相等。

较佳的，多个U型槽孔21成两排平行设置于所述调整底板2上。如图1至5所示，本实用新型一实施例中，多个U型槽孔21成两排设置于所述调整底板2上。